Nueve años de registros de vuelo

Los más veteranos de la competición de ultraligeros o paramotores recordarán que, hace no tanto, para demostrar que se cruzaba un punto de giro, el piloto debía fotografiar dicho punto desde una determinada orientación. Luego hacía falta revelar los carretes y revisar cada foto. O para verificar el cruce por una puerta oculta, dos jueces se agazapaban sigilosamente en sendos extremos de la puerta y verificaban el paso de los aviones o paramotores, anotando sus dorsales y tiempos de paso. Y si no había suficientes jueces para desplegarlos por lejanos páramos, entonces se entregaba a los pilotos un juego de fotos de puntos a lo largo de la ruta y el piloto debía identificarlos en el mapa, que era verificado manualmente tras aterrizar. Mucho trabajo, tanto para los pilotos como para los jueces.

Los tiempos cambian, y en 2003 se utilizó por primera vez el registro de vuelos mediante GPS como prueba principal en una competición internacional de paramotor . El año siguiente también se utilizó en ultraligeros. Desde entonces, los pilotos pueden concentrarse en volar las pruebas en lugar de hacer fotos a los puntos de giro, y los jueces no necesitan hacer largos recorridos para situarse en puertas ocultas, ni tienen que revisar cientos de fotos de los pilotos.

Aprovechando que en un buen número de las competiciones internacionales se ha utilizado el programa MicroFLAP para analizar los registros de vuelo, me he tomado la libertad de recopilar todos los registros procesados con dicho programa y los he organizado en la siguiente tabla.

Año	Clases	País	Sede	Campeonato	Registros
2011	Ultraligeros	ESP	Villamartín	World Microlight Cup	Disponibles
2010	Ultraligeros	GBR	Sywell	FAI European Microlight Championships	Disponibles
2009	Ultraligeros	CZE	Jihlava	FAI World Microlight Championships	No
2009	Paramotores	CZE	Nové Mesto nad Metují	FAI World Paramotor Championships	Disponibles
2008	Ultraligeros	POL	Leszno	FAI European Microlight Championships	No
2008	Paramotores	POL	Lomza	FAI European Paramotor Championships	Disponibles
2007	Ultraligeros	CZE	Usti Nad Orlici	FAI World Classic Classes Microlight Championships	No
2007	Paramotores	CHN	Changping	FAI World Paramotor Championships	Disponibles
2006	Ultraligeros	GER	Nördlingen	FAI European Classic Classes Microlight Championships	No
2006	Paramotores	ESP	Chozas de Abajo	FAI European Paramotor Microlight Championships	Disponibles
2005	Ultraligeros	FRA	Levroux	FAI World Microlight Championships	Disponibles
2005	Paramotores	FRA	Levroux	FAI World Paramotor Microlight Championships	Disponibles
2004	Ultraligeros	POR	Castelo Branco	FAI European Microlight Championship	Disponibles
2004	Paramotores	POR	Castelo Branco	FAI European Paramotor Microlight Championship	No
2003	Ultraligeros	GBR	Long Marston	FAI World Microlight Championship	No
2003	Paramotores	GBR	Long Marston	FAI World Paramotor Microlight Championships	Disponibles

Los enlaces de la columna Registros conducen a las páginas de registros de vuelo de cada uno de los campeonatos, que se pueden visualizar en Google Maps o en Google Earth.

CIMA 2011 - Reunión de la Comisión Internacional de Ultraligeros y Paramotores

La reunión de la Comisión de Ultraligeros de FAI (CIMA) ha tenido lugar a lo largo de tres días entre el jueves 10 y el sábado 12 de este mes. A ella asistimos Antonio Marchesi, Nino Muelas y José Luis Esteban. En total asistieron delegaciones de 17 países, contando seis de ellos con la representación de otros, haciendo un total de 23.

Se agradeció a España la rápida organización de la Copa del Mundo de Ultraligeros, que tuvo lugar en Villamartín, Cádiz, el pasado mes de octubre, en sustitución del Campeonato del Mundo cancelado en Israel.

Presentamos la candidatura de Marugán, Segovia, como sede del Campeonato del Mundo de Paramotor WPC2012, y se nos concedió su organización. Esto se añade a la organización del Campeonato del Mundo de Ultraligeros WMC2012, que ya se nos había concedido el año pasado. Ambos campeonatos tendrán lugar de forma sucesiva durante el mes de agosto de 2012.

Para dar una oportunidad de recuperación a la categoría AL1 (ala fija monoplaza), se permitirá en este campeonato que la categoría sea válida cuando asistan 4 aviones de al menos 2 países. La norma general que que deben participar aviones de al menos 4 países.

El presidente de CIMA notificó formalmente la importante noticia de que los autogiros ultraligeros son ahora una categoría más de CIMA. Por consiguiente, la primera competición oficial de autogiros como un tipo más de ultraligero tendrá lugar en Marugán el próximo agosto. No obstante, la decisión de englobar los autogiros ultraligeros en CIMA estará sometida a revisión en octubre del año que viene, por lo cual el desarrollo del mundial de Marugán estará en el punto de mira de FAI.

Se ha creado un grupo de trabajo, coordinado por Wolfgang Lintl, de Alemania, encargado de estudiar las necesidades y características específicas de los autogiros de cara a las competiciones de CIMA.

Otros países que han presentado candidaturas para organizar campeonatos son:

• 2013
• Europeo de Ultraligeros en Eslovaquia
• Europeo de Paramotor en Estonia
• Americano de Paramotor en Brasil. Esta es la primera vez que un campeonato continental se celebra fuera de Europa.
• 2014
• Mundial de Ultraligeros: expresión de interés de Eslovaquia y Túnez
• Mundial de Paramotor: expresión de interés de Brasil, Italia y Túnez
• 2016
• Mundial de Paramotor: expresión de interés de Bélgica y Túnez

Francia relató su experiencia en el Campeonato del Mundo de Slálom en Paramotor ("Slalomanía") que fue organizado hace unos meses en Francia. Continúan refinando el reglamento y ensayando distinto tipo de material, como pilonas y sistemas de cronometraje, con vistas a su futura inclusión como una competición oficial de CIMA.

El delegado de Polonia comentó la participación en la Copa de la Liga Continental. Se trata de utilizar las puntuaciones de los campeonatos nacionales para construir un ranking continental. El resultado no fue válido, al no disponer de suficientes campeonatos de los que nutrirse, por lo que esta competición continuará el año próximo de forma experimental.

Las modificaciones más relevantes del reglamento de Ultraligeros y Paramotores fueron:

• Respecto a la parrilla de despegue y aterrizaje de ultraligeros:
• Se define el método para calcular su longitud en función de la altitud del campo como un incremento de 7 m por cada 300 m de altitud.
• Se permite ajustar su anchura a la de la pista existente.
• En la prueba rápido-lento de paramotor se establece la longitud entre 150 y 300 m en lugar de los 250 a 500 m originales. La prueba podrá tener valor entre 500 y 1000 puntos, cuando anteriormente siempre valía 500.

Para más información, se aprobaron las propuestas 2, 6, 9, 10 y 16 de entre las 26 presentadas.

Finalmente, se renovó el "Bureau", el grupo con capacidad ejecutiva a lo largo del año, repitiendo los mismos componentes que el año anterior:

• Presidente: Richard Meredith-Hardy (GBR)
• Vicepresidente 1º: Wolfgang Lintl (GER)
• Vicepresidente 2º: José Luis Esteban (ESP)
• Secretario: Rob Hughes (GBR)
• Tesorero: Patrice Girardin (FRA)

CIMA Bureau, © stern-press (I.Vörös) 2011