tag:blogger.com,1999:blog-30462114131895477002024-03-13T07:18:13.039+01:00Cosas del AireSobre el aire y lo que vuela, sobre todo cuando pesa poco.José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.comBlogger59125tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-83430881452064337312013-11-30T23:51:00.000+01:002013-11-30T23:55:10.588+01:00CIMA 2013 - Futuros campeonatos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtHz82UJUgiduIqaHbR4FsVtD7m5WN8LOPiKbclG_ZDJpqcv3P5I9yZLMnYE-AIkY8kAOYbW9wOMbHEfhebAbU9ZC7Zx2TnKn59AlTw_2t-wOD9eQWsH7QivwE6I91kMgw8VoB_gMvtyo/s1600/logo_cima_01_rgb_72dpi.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="122" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtHz82UJUgiduIqaHbR4FsVtD7m5WN8LOPiKbclG_ZDJpqcv3P5I9yZLMnYE-AIkY8kAOYbW9wOMbHEfhebAbU9ZC7Zx2TnKn59AlTw_2t-wOD9eQWsH7QivwE6I91kMgw8VoB_gMvtyo/s200/logo_cima_01_rgb_72dpi.jpg" width="200" /></a></div>
Como continuación sobre el anterior <a href="http://cosasdelaire.blogspot.com.es/2013/11/cima-2013-cambios-en-el-reglamento-de.html" target="_blank">artículo sobre la reciente reunión de CIMA en Phuket</a>, esta es la lista de futuros campeonatos. Los de 2014 son definitivos y los de 2015 son muy probables.<br />
<br />
<h3>
2014 </h3>
<div>
<br />
<a href="http://wiki.fai.org/pages/viewpage.action?pageId=19234947" target="_blank">WMC 2014, Matkópuszta, Hungría.</a><br />
<div>
<a href="http://wiki.fai.org/pages/viewpage.action?pageId=19234950" target="_blank">WPC 2014, Matkópuszta, Hungría.</a></div>
</div>
Los mundiales de Ultraligeros y de Paramotor se desarrollarán de forma simultánea. <br />
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2014+EPSC+Couhe" target="_blank">EPSC 2014, Couhe, Francia</a></div>
<div>
El primer Campeonato de Europa de Slálom de Paramotor también tendrá lugar en Francia, después del primer mundial de este año.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2014+ABG" target="_blank">ABG 2014, Phuket, Tailandia.</a></div>
<div>
Asian Beach Games, que incluyen múltiples deportes que pueden disputarse en la playa, entre ellos el slálom de paramotor.<br />
<br /></div>
<div>
<h3>
2015</h3>
</div>
<div>
<br />
EMC 2015, Wloclawek, Kruszyn, Polonia. Europeo de ultraligeros.</div>
<div>
EPC 2015, Rumanía. Europeo de paramotor, sin concretar la sede.</div>
<div>
<div>
WPSC 2015 Rudniki, Częstochowa, Polonia. Mundial de slálom de paramotor. </div>
AOPC 2015 Malasia. Campeonato de Paramotor de Asia y Oceanía</div>
<div>
<br />
<br /></div>
<h3>
2016 </h3>
<br />
WMC 2016. Propuestas para el mundial de ultraligeros recibidas de Eslovaquia y Reino Unido.<br />
WPC 2016. No hay propuestas para organizar el mundial de paramotor.<br />
EPSC 2016. No hay propuestas para organizar el Europeo de eslálom en paramotor.<br />
ABG 2016, Nha Trang, Vietnam. No está claro si estos Asian Beach Games incluirán la competitión de Paramotor.<br />
<br />
<br />
Podéis seguir la <a href="http://wiki.fai.org/display/cima/Championships+-+Future" target="_blank">evolución de las solicitudes en el wiki de CIMA</a>.<br />
<br />
<hr />
Anterior artículo: <a href="http://cosasdelaire.blogspot.com.es/2013/11/cima-2013-cambios-en-el-reglamento-de.html" target="_blank">CIMA 2013 - Cambios en el reglamento</a> José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-13429583940879770162013-11-23T22:51:00.003+01:002013-12-01T00:00:54.016+01:00CIMA 2013 - Cambios en el reglamento de competición y récords de Ultraligeros y Paramotores<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU1BD_fWHTsU8pvN20b6eC8EDjSg-pTnI9YHES4vmK6RkYlw8pCDhu5Oa1lC-NJDHCqXW663rJ7Idyl13KAQs8hJdBh1AI-36G_z4jbYIg6INKdNQZXiPLFa4yViwrWWlTNKC7xsdGYE4/s1600/logo_cima_01_rgb_72dpi.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="121" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU1BD_fWHTsU8pvN20b6eC8EDjSg-pTnI9YHES4vmK6RkYlw8pCDhu5Oa1lC-NJDHCqXW663rJ7Idyl13KAQs8hJdBh1AI-36G_z4jbYIg6INKdNQZXiPLFa4yViwrWWlTNKC7xsdGYE4/s200/logo_cima_01_rgb_72dpi.jpg" width="200" /></a>Este año no he asistido a la reunión de CIMA, la Comisión Internacional de Ultraligeros y Paramotores de CIMA. Estaba invitado al <a href="http://www.aopc2013.org/" target="_blank">Primer Campeonato de Asia y Oceanía de Paramotor</a> en Phuket, Tailandia, al que seguía la reunión anual de CIMA en el mismo lugar, pero por motivos laborales y familiares me ha resultado imposible dedicar dos semanas completas. Por otro lado, la Federación no tenía presupuesto para la asistencia a una reunión en Asia, por lo que tampoco he podido ir exclusivamente a la reunión.<br />
<br />
No obstante, he estado siguiendo la reunión de cerca y en este mensaje comento los principales cambios en el reglamento (Sección 10 del Código Deportivo de FAI) que entrarán en vigor el año que viene.<br />
<ul>
<li>S10 1.3.1. Se crean nuevas categorías para la competición, las de los <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/03+%3D+Definition+of+a+Microlight+aircraft" target="_blank">ultraligeros biplaza volando en monoplaza</a>. Con esto se pretende paliar la falta de participación en las categorías monoplaza y los problemas de exceso de peso que tienen algunos modelos biplaza.</li>
<li>S10 4.17.2. No es necesario el <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/06+%3D+Airworthiness" target="_blank">certificado de aeronavegabilidad</a> para aeronaves que no están obligadas a tenerlo en el país de origen o en el país de la competición, bastando con aportar prueba documental de volar legalmente sin necesidad del certificado. Anteriormente se planteaban problemas cuando una aeronave no disponía de éste por no ser necesario, y no podía presentarlo para participar en una competición.</li>
<li>S10 4.3.3.1. Se establece en 3 el <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/11+%3D+Validity+of+championship+for+Slalom" target="_blank">mínimo de pruebas voladas en los campeonatos de eslálom</a> de paramotor. Este año 2013 ha tenido lugar el primer campeonato de eslálom, aplicándose la norma general de un mínimo de 6 pruebas. No es que con 3 pruebas se alcance un campeonato épico, pero los organizadores tienen mucho miedo a quedarse sin campeonato válido por el mal tiempo.</li>
<li>S10 4.31.7. Sólo se permite volar con el <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/14+%3D++Using+only+the+official+map+for+the+task" target="_blank">mapa oficial</a> o copias parciales de éste. Hasta ahora era posible volar con mapas de mayor resolución o incluso con imágenes de Google Earth.</li>
<li>S10 4.34.11. Se crea un <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/16+%3D+Nations+Scoring+for+paramotor+classes" target="_blank">premio adicional por equipos de paramotor</a> que incluye todas categorías, puntuando los tres primeros de PF1 y PL1, junto con el primero de PF1f, PF2 y PL2. Por si había pocos premios en Paramotor, uno más.</li>
<li>S10 4.34.20. Los <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/19+%3D+Track+logs" target="_blank">registros de vuelo</a>, además de publicarse <i>on line</i> lo antes posible, permanecerán disponibles al menos 90 días desde el final del campeonato (y si usas <a href="http://microflap.net/">MicroFLAP.net</a>, para siempre, je).</li>
<li>S10 4.7.6. Los miembros de los equipos ganadores de medalla podrán adquirir <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/22+%3D+Team+medals" target="_blank">medallas personales</a> tras la competición. Hasta ahora se entregaba una medalla al jefe de equipo en representación del conjunto.</li>
<li>S10 A4 2.A4. <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/35+%3D+Definition+of+backtracking" target="_blank">Se define el <i>backtracking</i></a> como volar con un ángulo mayor de 90º con respecto a la trayectoria establecida en el tramo. Hasta ahora se penalizaba esta infracción, pero en ningún lugar del reglamento se definía con precisión lo que era.</li>
</ul>
Otras propuestas aceptadas se refieren a la ubicación de dorsales en paramotores, publicación en el tablón de resultados finales, número mínimo de días de entrenamiento en competiciones de paramotor, tamaño de las puertas de inicio y fin en las pruebas de slálom, medición de distancia entre pilonas...<br />
<br />
Podéis consultar en el Wiki de CIMA la <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/2013+Proposals" target="_blank">lista completa de propuestas, tanto aprobadas como rechazadas</a>.<br />
<br />
<hr />
<div style="text-align: right;">
<a href="http://cosasdelaire.blogspot.com.es/2013/11/cima-2013-futuros-campeonatos.html" target="_blank">Siguiente: Futuros campeonatos.</a></div>
José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-78020073040040635492012-12-02T21:11:00.000+01:002012-12-02T21:19:50.663+01:00Reunión de 2012 de la Comisión de Ultraligeros y Paramotores de FAI<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">La reunión de CIMA, la Comisión
de Ultraligeros y Paramotores de FAI, se ha celebrado en Lausana,
Suiza, durante los días 8 a 10 de Noviembre. Asistimos a ella José
Luis Esteban, en calidad de Delegado y Vicepresidente de CIMA, y
Antonio Marchesi, en calidad de Delegado Alternativo.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUZR3NBR1LI5v0bx7GbmLTKXT12x42rbWuSzwI776hRrJFRlwo5DsIq5wSBlZjfRI_mjYW2aXvRfETRLRltS9S5b_u_4WrqSgrX7Nm5UVTnKsWmSWLB67MjUc-CLnSbNaJmoCwYcTIeVk/s1600/IMG_1964_2048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="85" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUZR3NBR1LI5v0bx7GbmLTKXT12x42rbWuSzwI776hRrJFRlwo5DsIq5wSBlZjfRI_mjYW2aXvRfETRLRltS9S5b_u_4WrqSgrX7Nm5UVTnKsWmSWLB67MjUc-CLnSbNaJmoCwYcTIeVk/s400/IMG_1964_2048.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El informe completo se puede consultar <a href="https://docs.google.com/open?id=0BxwiOczRT5JPV1hsVUZXREhDMDA" target="_blank">aquí</a>, <span style="font-size: small;">y la documentación completa se puede encontrar en el <span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;"><a href="http://wiki.fai.org/display/cimaPlenaries/Plenary+2012" target="_blank">wiki de CIMA</a>,</span></span> </span>pero destaco los siguientes puntos a modo de titulares:</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Antidopaje</b>: Los deportes aéreos también están bajo la mirada de la Agencia Mundial Antidopaje. Los competidores tienen que estar al tanto de los medicamentos que pueden utilizar y de la posibilidad de obtener exenciones de uso terapéutico antes de las competiciones.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /><b>Autogiros</b>: FAI ha aceptado definitivamente que los autogiros ultraligeros sean una categoría en CIMA. A ello ha contribuido su primera competición internacional como parte del reciente Campeonato del Mundo de Ultraligeros en Marugán.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Campeonatos del Mundo de Ultraligeros y Paramotores en Marugán</b><b> 2012</b>: Se comentaron los informes de los respectivos presidentes de los jurados, recibiendo los organizadores sendos aplausos. La información del <i>tablón oficial</i> de los campeonatos continúa disponible: <a href="http://marugan2012.es/microlight/summary" target="_blank">Ultraligeros</a>, <a href="http://marugan2012.es/paramotor/summary" target="_blank">Paramoto<span style="font-size: small;">res</span></a><a href="http://marugan2012.es/paramotor/summary" target="_blank"></a>.<br /><br /><b>Copa de la Liga</b><b> Mundial de Paramotor</b>: No obtenemos los resultados que podríamos fundamentalmente porque no registramos nuestras competiciones en la liga.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Futuros campeonatos</b>. Desaparece la sequía de años anteriores, aparecen nuevas modalidades de competición<span style="font-size: small;"> <span style="font-size: small;">de Categoría 1</span></span> y se celebra el primer campeonato continental fuera de Europa:</span></span><br />
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>2013</b>:</span></span></span></li>
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2013+EMC+Kamenica+Nad+Cirochou" target="_blank">Campeonato de Europa de Ultraligeros en Eslovaquia</a></span></span></li>
<li><a href="http://wiki.fai.org/pages/viewpage.action?pageId=15434427" target="_blank"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Campeonato de Europa de Paramotor en Estonia</span></span></a></li>
<li><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2013+AOPC+Krabi" target="_blank"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Campeonato de Asia-Oceanía de Paramotor en Tailandia</span></span></a></li>
<li><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2013+WPSC+Aspres+sur+Buech" target="_blank"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Campeonato del Mundo de Precisión en Paramotor en Francia</span></span></a></li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>2014</b>: </span></span></li>
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Campeonato del Mundo de Ultraligeros en Hungría</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Campeonato del Mundo de Paramotor en Hungría<br /><span style="font-size: small;">(<span style="font-size: small;">ambos se <span style="font-size: small;">celebran</span> <span style="font-size: small;">simultáneamente</span> en la misma sede)</span></span></span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Asian Beach Games en Tailandia, que incluye pruebas de paramotor</span></span></li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>2015</b>:</span></span></li>
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Interés de Eslovaquia en el Europeo de Paramotor.</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Interés de Polonia en el Mundial de Precisión de Paramotor.</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Dos candidaturas presentadas para los Juegos Aéreos Mundiales.</span></span></li>
</ul>
</ul>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Reglamento de competición y récords</b>. </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Se <u>rechazaron</u>
propuestas como las de pesar paramotores completos para medir el
combustible o penalizar a los pilotos ligeros en las pruebas de
economía. </span></span>Estos son los <span style="font-size: small;">p</span>rincipales cambios introducidos:</span></span><br />
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Los autogiros ultraligeros pueden participar definitivamente en las competiciones y obtener récords de CIMA.</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Se definen los criterios formales para validar un giro en torno a una pilona hinchable.</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Los decks de paramotor pueden ser tan grandes como sea posible.</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Nueva prueba de despegue corto en paramotor.</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Deja de ser obligatorio iniciar la prueba del trébol contra el viento.</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Se elimina el margen de 5 segundos sin penalización en las puertas de tiempo.</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></span></li>
</ul>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Premios</b>: Peter Schultz, de Alemania, recibió el <i>Ann</i><i> Welch Diploma</i> por su récord de distancia en un triángulo de 504 Km. La otra candidata fue Karen Skinner, de España, por su récord de altitud femenino de 4996 m. La votación fue de 11 contra 10.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /><b>Captura de datos</b>: CIMA dedicará parte de su presupuesto al desarrollo de un sistema de captura de datos en tiempo real para su uso durante las competiciones de Ultraligeros y de Paramotores.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Nueva composición del Bure</b><b>au de CIMA</b>, el grupo de personas encargadas de la toma de decisiones a lo largo del año. Tan solo el secretario cambia respecto al año anterior:</span></span><br />
<ul>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Presidente: Richard Meredith-Hardy (GBR)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Vicepresidente primero: Wolfgangl Lintl (GER)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Vicepresidente segundo: José Luis Esteban (ESP)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Secretaria: Erzsebet Vizaknai (HUN)</span></span></li>
<li><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Tesorero: Patrice Girardin (FRA)</span></span></li>
</ul>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Si las ocho páginas del <a href="https://docs.google.com/open?id=0BxwiOczRT5JPV1hsVUZXREhDMDA" target="_blank">informe completo</a> no son suficientes, Antonio Marchesi y yo estamos a vuestra disposición para ampliar cualquier información.</span></span> José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-24276646001698080462011-11-18T15:21:00.001+01:002011-11-18T17:14:56.849+01:00Nueve años de registros de vueloLos más veteranos de la competición de ultraligeros o paramotores recordarán que, hace no tanto, para demostrar que se cruzaba un <i>punto de giro</i>, el piloto debía fotografiar dicho punto desde una determinada orientación. Luego hacía falta revelar los carretes y revisar cada foto. O para verificar el cruce por una <i>puerta oculta</i>, dos jueces se agazapaban sigilosamente en sendos extremos de la puerta y verificaban el paso de los aviones o paramotores, anotando sus dorsales y tiempos de paso. Y si no había suficientes jueces para desplegarlos por lejanos páramos, entonces se entregaba a los pilotos un juego de fotos de puntos a lo largo de la ruta y el piloto debía identificarlos en el mapa, que era verificado manualmente tras aterrizar. Mucho trabajo, tanto para los pilotos como para los jueces.<br />
<br />
Los tiempos cambian, y en 2003 se utilizó por primera vez el registro de vuelos mediante GPS como prueba principal en una competición internacional de paramotor . El año siguiente también se utilizó en ultraligeros. Desde entonces, los pilotos pueden concentrarse en volar las pruebas en lugar de hacer fotos a los puntos de giro, y los jueces no necesitan hacer largos recorridos para situarse en puertas ocultas, ni tienen que revisar cientos de fotos de los pilotos.<br />
<br />
Aprovechando que en un buen número de las competiciones internacionales se ha utilizado el <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaFrac/MicroFlap" target="_blank">programa MicroFLAP</a> para analizar los registros de vuelo, me he tomado la libertad de recopilar todos los registros procesados con dicho programa y los he organizado en la siguiente tabla.<br />
<br />
<table>
<tbody>
<tr>
<th>Año</th>
<th>Clases</th>
<th>País</th>
<th>Sede</th>
<th>Campeonato</th>
<th>Registros</th>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: right;">2011 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>ESP </td>
<td>Villamartín </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/pages/viewpage.action?pageId=11141325" title="2011 WMCup Villamartín">World Microlight Cup</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/WMCup2011">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: right;">2010 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>GBR </td>
<td>Sywell </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2010+EMC+Sywell" title="2010 EMC Sywell">FAI European Microlight Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/WMC2010">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: right;">2009 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>CZE </td>
<td>Jihlava </td>
<td><a href="http://www.czechinfo.aero/wmc.aspx">FAI World Microlight Championships</a> </td>
<td>No </td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: right;">2009 </td>
<td>Paramotores</td>
<td>CZE </td>
<td>Nové Mesto nad Metují </td>
<td><a href="http://en.wpc2009.cz/">FAI World Paramotor Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/WPC2009">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: right;">2008 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>POL </td>
<td>Leszno </td>
<td>FAI European Microlight Championships </td>
<td>No </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2008 </td>
<td>Paramotores</td>
<td>POL </td>
<td>Lomza </td>
<td><a href="http://www.epc2008.org/index.php5?&j=ang">FAI European Paramotor Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/EPC2008">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2007 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>CZE </td>
<td>Usti Nad Orlici </td>
<td>FAI World Classic Classes Microlight Championships </td>
<td>No </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2007 </td>
<td>Paramotores</td>
<td>CHN </td>
<td>Changping </td>
<td><a href="http://www.flymicro.com/wpc2007/">FAI World Paramotor Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/WPC2007">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2006 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>GER </td>
<td>Nördlingen </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/pages/viewpage.action?pageId=295840" title="2006 EMC Nördlingen">FAI European Classic Classes Microlight Championships</a> </td>
<td>No </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2006 </td>
<td>Paramotores</td>
<td>ESP </td>
<td>Chozas de Abajo </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2006+EPC+Chozas" title="2006 EPC Chozas">FAI European Paramotor Microlight Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/EMC2006">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2005 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>FRA </td>
<td>Levroux </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2005+WMC+Levroux" title="2005 WMC Levroux">FAI World Microlight Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/WMC2005">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2005 </td>
<td>Paramotores</td>
<td>FRA </td>
<td>Levroux </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2005+WPC+Levroux" title="2005 WPC Levroux">FAI World Paramotor Microlight Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/WPC2005">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2004 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>POR </td>
<td>Castelo Branco </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2004+EMC+Castelo+Branco" title="2004 EMC Castelo Branco">FAI European Microlight Championship</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/EMC2004">Disponibles</a> </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2004 </td>
<td>Paramotores</td>
<td>POR </td>
<td>Castelo Branco </td>
<td>FAI European Paramotor Microlight Championship</td>
<td>No </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2003 </td>
<td>Ultraligeros</td>
<td>GBR </td>
<td>Long Marston </td>
<td><a href="http://www.flymicro.com/wmc2003/">FAI World Microlight Championship</a> </td>
<td>No </td>
</tr>
<tr bgcolor="">
<td style="text-align: right;">2003 </td>
<td>Paramotores</td>
<td>GBR </td>
<td>Long Marston </td>
<td><a href="http://wiki.fai.org/display/cima/2003+WPC+Long+Marston" title="2003 WPC Long Marston">FAI World Paramotor Microlight Championships</a> </td>
<td><a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/WPC2003">Disponibles</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Los enlaces de la columna <i>Registros</i> conducen a las páginas de
registros de vuelo de cada uno de los campeonatos, que se pueden
visualizar en Google Maps o en Google Earth.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT2NXhCWBKkH49Vd3ix4-u49ODL-dokMjRzxncXN1YllhQBFcEWoGQsixrce4oJYtDWGkXVKGeoqcel9NJFbCR26Bz6gk5KzW2slDFTUJZEYQdZI5niIxiLRkrnVMK8oGOO6-s2G9SVt4/s1600/trackGM.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT2NXhCWBKkH49Vd3ix4-u49ODL-dokMjRzxncXN1YllhQBFcEWoGQsixrce4oJYtDWGkXVKGeoqcel9NJFbCR26Bz6gk5KzW2slDFTUJZEYQdZI5niIxiLRkrnVMK8oGOO6-s2G9SVt4/s400/trackGM.png" width="400" /></a></div>
<br />José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-14266378434061647662011-11-14T18:26:00.001+01:002011-11-15T20:46:29.160+01:00CIMA 2011 - Reunión de la Comisión Internacional de Ultraligeros y ParamotoresLa reunión de la Comisión de Ultraligeros de FAI (CIMA) ha tenido lugar a lo largo de tres días entre el jueves 10 y el sábado 12 de este mes. A ella asistimos <b>Antonio Marchesi</b>, <b>Nino Muelas</b> y <b>José Luis Esteban</b>. En total asistieron delegaciones de 17 países, contando seis de ellos con la representación de otros, haciendo un total de 23.<br />
<br />
Se agradeció a España la rápida organización de la <a href="http://wiki.fai.org/pages/viewpage.action?pageId=11141325" target="_blank">Copa del Mundo de Ultraligeros</a>, que tuvo lugar en <b>Villamartín</b>, Cádiz, el pasado mes de octubre, en sustitución del Campeonato del Mundo cancelado en Israel.<br />
<br />
Presentamos la candidatura de <b>Marugán</b>, Segovia, como sede del Campeonato del Mundo de Paramotor WPC2012, y se nos concedió su organización. Esto se añade a la organización del Campeonato del Mundo de Ultraligeros WMC2012, que ya se nos había concedido el año pasado. Ambos campeonatos tendrán lugar de forma sucesiva durante el mes de agosto de 2012.<br />
<br />
Para dar una oportunidad de recuperación a la categoría AL1 (ala fija monoplaza), se permitirá en este campeonato que la categoría sea válida cuando asistan 4 aviones de al menos 2 países. La norma general que que deben participar aviones de al menos 4 países.<br />
<br />
El presidente de CIMA notificó formalmente la importante noticia de
que los <b>autogiros ultraligeros</b> son ahora una categoría más de CIMA. Por consiguiente, la primera competición oficial de autogiros como un tipo más de ultraligero tendrá lugar en Marugán el próximo agosto. No obstante, la decisión de englobar los autogiros ultraligeros en CIMA estará sometida a revisión en octubre del año que viene, por lo cual el desarrollo del mundial de Marugán estará en el punto de mira de FAI.<br />
<br />
Se ha creado un grupo de trabajo, coordinado por Wolfgang Lintl, de Alemania, encargado de estudiar las necesidades y características específicas de los autogiros de cara a las competiciones de CIMA.<br />
<br />
Otros países que han presentado candidaturas para organizar campeonatos son:<br />
<ul>
<li><b>2013</b></li>
<ul>
<li>Europeo de Ultraligeros en <b>Eslovaquia</b></li>
<li>Europeo de Paramotor en <b>Estonia</b></li>
<li>Americano de Paramotor en <b>Brasil</b>. Esta es la primera vez que un campeonato continental se celebra fuera de Europa.</li>
</ul>
<li><b>2014</b></li>
<ul>
<li>Mundial de Ultraligeros: expresión de interés de <b>Eslovaquia</b> y <b>Túnez</b></li>
<li>Mundial de Paramotor: expresión de interés de <b>Brasil</b>, <b>Italia</b> y <b>Túnez</b></li>
</ul>
<li><b>2016</b></li>
<ul>
<li>Mundial de Paramotor: expresión de interés de <b>Bélgica</b> y <b>Túnez</b></li>
</ul>
</ul>
Francia relató su experiencia en el Campeonato del Mundo de Slálom en Paramotor ("<b><a href="http://www.ojovolador.com/esp/paramotor/index.php" target="_blank">Slalomanía</a></b>") que fue organizado hace unos meses en Francia. Continúan refinando el reglamento y ensayando distinto tipo de material, como pilonas y sistemas de cronometraje, con vistas a su futura inclusión como una competición oficial de CIMA.<br />
<br />
El delegado de Polonia comentó la participación en la <b><a href="http://wiki.fai.org/display/cimaContinentalCup" target="_blank">Copa de la Liga Continental</a></b>. Se trata de utilizar las puntuaciones de los campeonatos nacionales para construir un ranking continental. El resultado no fue válido, al no disponer de suficientes campeonatos de los que nutrirse, por lo que esta competición continuará el año próximo de forma experimental.<br />
<br />
Las modificaciones más relevantes del reglamento de Ultraligeros y Paramotores fueron:<br />
<ul>
<li>Respecto a la <b>parrilla</b> de despegue y aterrizaje de ultraligeros:</li>
<ul>
<li>Se define el método para calcular su longitud en función de la altitud del campo como un incremento de 7 m por cada 300 m de altitud.</li>
</ul>
<ul>
<li>Se permite ajustar su anchura a la de la pista existente.</li>
</ul>
<li>En la prueba <b>rápido-lento</b> de paramotor se establece la longitud entre 150 y 300 m en lugar de los 250 a 500 m originales. La prueba podrá tener valor entre 500 y 1000 puntos, cuando anteriormente siempre valía 500.</li>
</ul>
Para más información, se aprobaron las propuestas <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/p02+-+Colibri+Badge+revisions" target="_blank">2</a>, <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/p06+-+Briefing+of+alternative+tasks" target="_blank">6</a>, <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/p09+-+Length+correction+for+decks" target="_blank">9</a>, <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/p10+-+Width+of+decks+in+airfield+runways" target="_blank">10</a> y <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/p16+-+Slow+Fast+scoring" target="_blank">16</a> de entre <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/2011+Proposals" target="_blank">las 26 presentadas</a>.<br />
<ul>
</ul>
Finalmente, se renovó el "Bureau", el grupo con capacidad ejecutiva a lo largo del año, repitiendo los mismos componentes que el año anterior:<br />
<ul>
<li>Presidente: <b>Richard Meredith-Hardy</b> (GBR)</li>
<li>Vicepresidente 1º: <b>Wolfgang Lintl</b> (GER)</li>
<li>Vicepresidente 2º: <b>José Luis Esteban</b> (ESP)</li>
<li>Secretario: <b>Rob Hughes</b> (GBR)</li>
<li>Tesorero: <b>Patrice Girardin</b> (FRA)</li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjusIKycWDa1mqth68kQLQv-ed959KG6pfwrGdrHA8B9RFjRR3qeJ_B72t4TWdtt9KUQrnFF6H7CcekGUHeusAuQnhKyg8ogcdNb0aTY-aneBTHe6Krd7d561-jsvxtQJaIhbxL3vM-8tM/s1600/VI9-1111-730+ed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjusIKycWDa1mqth68kQLQv-ed959KG6pfwrGdrHA8B9RFjRR3qeJ_B72t4TWdtt9KUQrnFF6H7CcekGUHeusAuQnhKyg8ogcdNb0aTY-aneBTHe6Krd7d561-jsvxtQJaIhbxL3vM-8tM/s400/VI9-1111-730+ed.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CIMA Bureau, © stern-press (<a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=100000229101706" target="_blank">I.Vörös</a>) 2011</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
</ul>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-11414791342468785692011-07-21T00:11:00.036+02:002011-07-24T14:16:41.874+02:00Campeonato de España de Ultraligeros 2011 - Manga de Camarenilla<p>Con la competición del pasado fin de semana, 16-17 de Julio, en Camarenilla, Toledo, concluye el Campeonato de España de Ultraligeros de 2011. La <a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2011/06/campeonato-de-espana-de-ultraligeros.html">primera manga</a> se celebró un mes antes en San Torcuato, La Rioja.</p><br />
<h2>Pruebas</h2><p>Las pruebas de esta manga han sido las siguientes:</p><ol><li value="7"><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPMjg5NmFhZDktMTk1YS00MzdkLWFkZWEtMWZhMTdiYmZiMzg5">Triángulo de velocidad, distancia y vuelta</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPOTBhYmU1NTYtOWY1NS00ZTA0LWE1MmMtNjA0NDk5M2U5MTg4">Curva del perro y balizas con tiempo limitado</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPNTQzYmNiZGQtMWM3ZC00YjM2LTk0YTYtODZiMjFiYzhkNTEw">Navegación de precisión en circunferencia</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPYzY0ZjVkZWEtODU0NC00ZDI1LWFjNjgtMjAwZmQ3MzkxOTBj">Aterrizaje de precisión con motor</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPOGY0ZmIwMjYtYThiMS00NzU1LWIzZjEtYmI3MGI1OGJiYWU0">Navegación de precisión</a></li>
</ol><br />
<h2>Competidores</h2><p>A los competidores de la primera manga se sumaron nuevos pilotos, aunque no todos los que participaron en San Torcuato repitieron en Camarenilla. El número de competidores ha sido suficiente para que existan dos categorías válidas, AL (ala fija mono o biplaza) y GL (autogiro mono o biplaza). Los participantes en cada una de las categorías han sido los siguientes:</p><br />
<table style="width: 100%;"><tbody>
<tr> <th>Cat</th> <th>Dors</th> <th>Piloto</th> <th>Copiloto</th> <th>Aeronave</th> </tr>
<tr> <td>AL2</td> <td>100</td> <td>Antonio Marchesi</td> <td>Antonio Beneytez</td> <td>Rans / Coyote II</td> </tr>
<tr> <td>AL2</td> <td>101</td> <td>Iñigo Fernández-Cano</td> <td>Alberto Bermejo</td> <td>Skyleader / 200</td> </tr>
<tr> <td>AL2</td> <td>102</td> <td>Pedro Nogueroles</td> <td>Ana Vallejo</td> <td>Rans / Coyote II</td> </tr>
<tr> <td>AL2</td> <td>103</td> <td>Jose Luis Calabuig</td> <td>Javier Pastor</td> <td>Tecnam / P92</td> </tr>
<tr> <td>AL2</td> <td>104</td> <td>Miguel Cuchet</td> <td>Rosa Jiménez</td> <td>Pipistrel / Sinus 912</td> </tr>
<tr> <td>AL2</td> <td>105</td> <td>Jesús Collado</td> <td>Jesús Collado</td> <td>Zenair</td> </tr>
<tr> <td>GL1</td> <td>200</td> <td>Javier García García</td> <td></td> <td>Magni Gyro / M16</td> </tr>
<tr> <td>GL1</td> <td>201</td> <td>Fernando Sevilla Lamana</td> <td></td> <td>Magni Gyro / M22</td> </tr>
<tr> <td>GL2</td> <td>202</td> <td>Isaac Penela Fernandez</td> <td>Isabel Canda</td> <td>Magni Gyro / M16</td> </tr>
<tr> <td>GL2</td> <td>203</td> <td>Marcos Chuliá</td> <td>Eva Lapeña García</td> <td>Magni Gyro / M22</td> </tr>
<tr> <td>GL2</td> <td>204</td> <td>Emilio J. López</td> <td>Andrés Monterroso</td> <td>ELA / 07S</td> </tr>
<tr> <td>GL1</td> <td>205</td> <td>Julián Amián</td> <td></td> <td>ELA / 07S</td> </tr>
<tr> <td>GL1</td> <td>206</td> <td>Fernando Roselló</td> <td></td> <td>ELA / 07S</td> </tr>
</tbody> </table><br />
<h2>Jueces</h2><p>Tanto los anteriores pilotos, como el director de competición, agradecen el esfuerzo y sobrecalentamiento general de los jueces que han participado desinteresadamente en el campeonato:</p><ul><li>Josune Marchesi</li>
<li>Jorge López</li>
<li>Joanna Ivars</li>
<li>Irene Lomba</li>
</ul><br />
<h2>Registros de vuelo</h2><p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dQaQcybJLXlc883kff7qF4XPtt3jBzbyrcT3Or6hMFF314CLX0IGhkym4EivU9GFX8L5VCQZwLijfTn2y1Qzzws61b71cEiKAhpQS9D5PIHyoL9gw7OiVNJ-AQkGlad7B4Sl9QwXv60/s1600/TrackToledo2.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dQaQcybJLXlc883kff7qF4XPtt3jBzbyrcT3Or6hMFF314CLX0IGhkym4EivU9GFX8L5VCQZwLijfTn2y1Qzzws61b71cEiKAhpQS9D5PIHyoL9gw7OiVNJ-AQkGlad7B4Sl9QwXv60/s200/TrackToledo2.png" width="200" /></a></div>Los vuelos se han registrado mediante loggers <a href="http://www.flymicro.com/AMOD/">AMOD</a>, cuyos datos han sido recuperados mediante el programa de descarga <a href="http://www.flymicro.com/frdl/">FRDL</a>, y analizados mediante el software <a href="http://groups.yahoo.com/group/MicroFLAP/">MicroFLAP</a>.</p><p>Tanto los registros de esta <a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/Camarenilla2011">segunda manga</a>, como de <a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/SanTorcuato2011">la primera</a> están públicamente disponibles para que los podáis consultarlos y analizarlos con Google Maps, incluso en vuestro teléfono móvil. También podéis repetir virtualmente cualquiera de los vuelos si usáis Google Earth.</p><br />
<h2>Clasificaciones</h2><p>La clasificación definitiva del campeonato, incluyendo ambas mangas es:</p><br />
<h3>Categoría AL (ala fija mono o biplaza)</h3><p>Ver <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPODlkNDE1YWEtZTc3OC00ZjNjLWFjOWItYmMzM2EyNjU3Njk2">clasificación por pruebas</a></p><table style="width: 100%;"><tbody>
<tr> <th>Cat</th> <th>Dors</th> <th>Piloto</th> <th>Copiloto</th> <th>Avión</th> <th>Puntos</th> <th>Pos</th> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">100</td> <td>Antonio Marchesi</td> <td>Antonio Beneytez</td> <td>Rans / Coyote II</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">7852</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">1</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">102</td> <td>Pedro Nogueroles</td> <td>Ana Vallejo</td> <td>Rans / Coyote II</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">7738</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">2</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">103</td> <td>Jose Luis Calabuig</td> <td>Javier Pastor</td> <td>Tecnam / P92</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">5465</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">3</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">101</td> <td>Iñigo Fernández-Cano</td> <td>Alberto Bermejo</td> <td>Skyleader / 200</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">1737</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">4</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">104</td> <td>Miguel Cuchet</td> <td>Rosa Jiménez</td> <td>Pipistrel / Sinus 912</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">403</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">5</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">105</td> <td>Jesús Collado</td> <td>Jesús Collado</td> <td>Zenair</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">78</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">6</td> </tr>
</tbody> </table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidygbzWsIJkbGnHt1x1f4Fg-F0bVfRn_ge7jQDso9XG7r9VD8vzCxCq9SHfHC72IG5PtBO_oqRSEIf_7VHMY19ftH-A-IiNQlthxARVkSnZ21KSgLNKluMt-28OUM_W4l0vsbfz7nGnVk/s1600/DSC_0089.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidygbzWsIJkbGnHt1x1f4Fg-F0bVfRn_ge7jQDso9XG7r9VD8vzCxCq9SHfHC72IG5PtBO_oqRSEIf_7VHMY19ftH-A-IiNQlthxARVkSnZ21KSgLNKluMt-28OUM_W4l0vsbfz7nGnVk/s400/DSC_0089.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Podio AL1. Foto (c) Josune Marchesi.<br />
De izquierda a derecha: Pedro Nogueroles y Ana Vallejo (plata), Antonio Marchesi y Antonio Beneytez (oro), José Luis Calabuig y Javier Pastor (bronce).</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table><br />
<h3>Categoría GL (autogiro mono o biplaza)</h3><p>Ver <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPMDliY2MyYzktN2ViZi00YjAzLWEzOGYtNDk3OGEyNmVhZjEw">clasificación por pruebas</a></p><br />
<table style="width: 100%;"><tbody>
<tr> <th>Cat</th> <th>Dors</th> <th>Piloto</th> <th>Copiloto</th> <th>Autogiro</th> <th>Puntos</th> <th>Pos</th> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL2</td> <td style="text-align: center;">203</td> <td>Marcos Chuliá</td> <td>Eva Lapeña</td> <td>Magni Gyro / M22</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">8300</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">1</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">201</td> <td>Fernando Sevilla</td> <td></td> <td>Magni Gyro / M22</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">3172</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">2</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL2</td> <td style="text-align: center;">204</td> <td>Emilio J. López</td> <td>Andrés Monterroso</td> <td>ELA / 07S</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">2301</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">3</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL2</td> <td style="text-align: center;">202</td> <td>Isaac Penela</td> <td>Isabel Canda</td> <td>Magni Gyro / M16</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">2105</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">4</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">200</td> <td>Javier García</td> <td></td> <td>Magni Gyro / M16</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">643</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">5</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">206</td> <td>Fernando Roselló</td> <td></td> <td>ELA / 07S</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">538</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">6</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">205</td> <td>Julián Amián</td> <td></td> <td>ELA / 07S</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">0</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">7</td> </tr>
</tbody> </table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCHicfS7_6Z-2uEmZrH486mZE4vX1Ws0hbTVF53-x0FPVtWykNDQhZ8vW1VqyiC18sev4T7wXF7w2EK0rM7_J9-H_dDLUvSKN84os6Shx4pP850j1KPhvjGJZ9PxF6MgLp1ZnzgnUg2Es/s1600/DSC_0087.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCHicfS7_6Z-2uEmZrH486mZE4vX1Ws0hbTVF53-x0FPVtWykNDQhZ8vW1VqyiC18sev4T7wXF7w2EK0rM7_J9-H_dDLUvSKN84os6Shx4pP850j1KPhvjGJZ9PxF6MgLp1ZnzgnUg2Es/s400/DSC_0087.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Podio GL. Foto (c) Josune Marchesi.<br />
De izquierda a derecha: Fernando Sevilla (plata), Eva Lapeña y Marcos Chuliá (oro), Emilio J. López y Andrés Monterroso (bronce) </td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table><br />
<h3>Categoría general</h3><p>Ver <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPNTZiYzZhYzktZTIyMy00YTUwLWE2OWItYWU4YTA2OTA5Mzkw">clasificación por pruebas</a></p><br />
<table style="width: 100%;"><tbody>
<tr> <th>Cat</th> <th>Dors</th> <th>Piloto</th> <th>Copiloto</th> <th>Aeronave</th> <th>Puntos</th> <th>Pos</th> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">100</td> <td>Antonio Marchesi</td> <td>Antonio Beneytez</td> <td>Rans / Coyote II</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">7637</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">1</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">102</td> <td>Pedro Nogueroles</td> <td>Ana Vallejo</td> <td>Rans / Coyote II</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">7615</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">2</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL2</td> <td style="text-align: center;">203</td> <td>Marcos Chuliá</td> <td>Eva Lapeña</td> <td>Magni Gyro / M22</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">6882</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">3</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">103</td> <td>Jose Luis Calabuig</td> <td>Javier Pastor</td> <td>Tecnam / P92</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">5283</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">4</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">201</td> <td>Fernando Sevilla</td> <td></td> <td>Magni Gyro / M22</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">2787</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">5</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL2</td> <td style="text-align: center;">204</td> <td>Emilio J. López</td> <td>Andrés Monterroso</td> <td>ELA / 07S</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">1860</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">6</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL2</td> <td style="text-align: center;">202</td> <td>Isaac Penela</td> <td>Isabel Canda</td> <td>Magni Gyro / M16</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">1747</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">7</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">101</td> <td>Iñigo Fernández-Cano</td> <td>Alberto Bermejo</td> <td>Skyleader / 200</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">1675</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">8</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">200</td> <td>Javier García</td> <td></td> <td>Magni Gyro / M16</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">624</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">9</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">206</td> <td>Fernando Roselló</td> <td></td> <td>ELA / 07S</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">433</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">10</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">104</td> <td>Miguel Cuchet</td> <td>Rosa Jiménez</td> <td>Pipistrel / Sinus 912</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">317</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">11</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">AL2</td> <td style="text-align: center;">105</td> <td>Jesús Collado</td> <td>Jesús Collado</td> <td>Zenair</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">78</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">12</td> </tr>
<tr> <td style="text-align: center;">GL1</td> <td style="text-align: center;">205</td> <td>Julián Amián</td> <td></td> <td>ELA / 07S</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">0</td> <td style="text-align: right;" valign="undefined">13</td> </tr>
</tbody> </table><br />
<p>La Real Federación Aeronáutica Española otorgó medallas a las categorías AL y GL. Dado que la competición también era válida como Campeonato de la Comunidad de Madrid, la Federación Autonómica Madrileña otorgó diplomas a los primeros clasificados de AL y GL. Todo ello tras una comida de hermandad ofrecida por el Club de Ultraligeros Getafe y la Federación Aeronáutica Madrileña.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-62251899376346072602011-06-19T20:08:00.015+02:002011-07-21T14:52:06.632+02:00Campeonato de España de Ultraligeros 2011 - Manga de San Torcuato<p>El fín de semana del 18-19 de Junio se ha celebrado la primera manga del Campeonato de España de Ultraligeros de 2001 en el campo de vuelo de San Torcuato, La Rioja.</p>
<p>Por un problema personal no he podido asistir, pero el campeonato no podía quedarse sin director, así que he estado <span style="font-style:italic;">teledirigiéndolo</span>. La verdad es que mi fin de semana ha sido como Matrix en versión beta. Todo virtual, pero no he visto nada, ni me han visto. En fin, espero haber salido de Matrix para la segunda manga, que será en Camarenilla, Toledo, el fin de semana del 16-17 de Julio.</p>
<p>Como no puedo contar mucho, simplemente os dejo toda la información del campeonato:</p>
<br/>
<h2>Pruebas</h2>
<p>Diseño de las pruebas:</p>
<ol>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPMTMzMDg2MzgtMGY3Ny00OWVmLWFmYTItNDdjZmQyNzk4ZWY5&hl=en_US">Acumulación de distancia y balizas con combustible limitado</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPMDM0Y2UyZmMtNDA0ZC00MDk4LTgzZWYtYWE1NDBmM2MwMzcy&hl=en_US">Triángulo de máximo área y velocidad</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPNDc5YWI2NDgtN2EyZi00YzE0LTg1ODEtMDM0OTFkOGIxZjM3&hl=en_US">Aterrizaje de precisión a motor parado</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPM2UzMzU4ZWMtODhlOC00ZDUxLTkzMzctODU5NmJhNmZiYmNm&hl=en_US">Navegación de precisión con tramo en arco</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPODU4OWE4YWMtZjU2YS00MzdjLWI0ZjItNDk4YmRmNDMxZDM4&hl=en_US">Navegación con tramos desconocidos (Zig Zag)</a>, y sus <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPMTA5MWVlOTEtMDM0ZS00YjU3LTgxZWMtNDZmNDllZGQ0YjJk&hl=en_US">fotos secretas</a><a></a>
</li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPNDc5YWI2NDgtN2EyZi00YzE0LTg1ODEtMDM0OTFkOGIxZjM3&hl=en_US">Aterrizaje de precisión con motor</a></li>
</ol>
<br/>
<h2>Competidores</h2>
<p>El número de competidores ha sido suficiente para que existan dos categorías válidas, AL (ala fija mono o biblaza) y GL (autogiro mono o biplaza). Los participantes en cada una de las categorías han sido los siguientes:</p>
<table><tbody>
<tr><th>Categoría</th><th>Dorsal</th><th>Piloto</th><th>Copiloto</th></tr>
<tr><td>AL2</td><td>100</td><td>Antonio Marchesi</td><td>Antonio Beneytez</td></tr>
<tr><td>AL1</td><td>101</td><td>Iñigo Fernández-Cano</td><td></td></tr>
<tr><td>AL2</td><td>102</td><td>Pedro Nogueroles</td><td>Ana Vallejo</td></tr>
<tr><td>AL2</td><td>103</td><td>Jose Luis Calabuig</td><td>Javier Pastor</td></tr>
<tr><td>AL2</td><td>104</td><td>Miguel Cuchet</td><td>Rosa Jiménez</td></tr>
<tr><td>GL1</td><td>200</td><td>Javier García García</td></td><td></tr>
<tr><td>GL1</td><td>201</td><td>Fernando Sevilla Lamana</td></td><td></tr>
<tr><td>GL1</td><td>202</td><td>Isaac Penela Fernandez</td></tr>
<tr><td>GL2</td><td>203</td><td>Marcos Chuliá</td><td>Eva Lapeña García</td></tr></tbody></table>
<br/>
<h2>Tracks</h2>
<p>Los <a href="http://larabida.etsii.urjc.es/aero/SanTorcuato2011">registros de los vuelos</a> están públicamente disponibles para que los podéis consultar y analizar con Google Maps, también en vuestro teléfono móvil, e incluso repetir virtualmente cualquiera de los vuelos con Google Earth.</p>
<p>Las pruebas 4 y 5 se realizaron en un único vuelo, por lo que ambos tracks están juntos y cuesta un poco interpretar las pruebas.</p>
<br/>
<h2>Clasificación</h2>
<p>La clasificación del campeonato es todavía provisional, a falta de la <a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2011/07/campeonato-de-espana-de-ultraligeros.html">segunda manga</a>:</p>
<ul>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPMTQ4MjgwZWItNmQwOS00OGNkLWJkYzktY2VlYjllMmIzNjNh&hl=en_US">Categoría AL (ala fija mono o biplaza)</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPNTZjOGE0NjgtZWY4Yy00NjFlLWFlZTQtNWI1ZjM4OWJjNTk0&hl=en_US">Categoría GL (autogiro mono o biplaza)</a></li>
<li><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxwiOczRT5JPODAyYzg4Y2UtNTI4ZC00ODRmLTkxYjUtNTRlOTU0Mjg5N2Y1&hl=en_US">Categoría general</a></li>
</ul>
<br/>
<p>Saludos desde Matrix 0.0.1</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-47572705740702961332010-11-17T11:58:00.014+01:002010-11-17T23:38:41.707+01:00CIMA 2010 - Principales decisiones<p>Informe sobre la reunión de la comisión Internacional de Ultraligeros y Paramotores (CIMA) de FAI, 11-13 de Noviembre de 2010.</p>
<h3>Wiki de CIMA</h3>
<p>A lo largo de este último año hemos estado preparando un wiki para facilitar el trabajo de las comisiones de CIMA, y que éstas puedan difundir información relevante. Podéis acceder desde <a href="http://wiki.fai.org/display/cima/CIMA+Wiki+Home">aquí</a>.</p>
<h3>Autogiros</h3>
<p>En la reunión de 2009, la delegación española propuso que CIMA pudiera organizar competiciones de autogiros ultraligeros. La decisión no es de CIMA, sino de FAI, por lo que la propuesta terminó tratándose en la reciente reunión de CASI (Comisión General de Deportes Aéreos) de FAI. Pero la oposición del CIG (Comisión de Aeronaves de Alas Rotativas) impidió tomar una decisión al respecto.</p>
<p>Lamentablemente, CIG es el perro del hortelano, ni organiza campeonatos de autogiros ni permite que otros los organicemos. Seguimos trabajando en ello para intentar que en la próxima reunión de CASI se permita a nuestra comisión organizar este tipo de competiciones, aunque esto ya no será posible hasta 2012, como pronto. Podéis manteneros informados <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaBureau/Microlight+autogyros">aquí</a>.</p>
<h3> Base de datos de récords</h3>
<p>FAI mantiene su base de datos de récords, pero en algún momento se detectó que los detalles concretos del ultraligero o paramotor utilizado para el récord en cuestión no eran correctos, o no se dispone de ellos. Como es importante saber cuál es el equipamiento utilizado, se ha creado en el wiki una <a href="http://wiki.fai.org/display/cima/World+record+corrections">réplica de la lista de récords de ultraligero y paramotor</a>. Los delegados de CIMA de cualquier país pueden modificar los detalles.</p>
<p>Si has obtenido un récord del mundo en algún momento, consulta la página y comprueba si la información de tu récord es completa y correcta. Si no lo es, no dudes en comentárselo a tu <a href="mailto:aerobiomat@gmail.com">delegado en CIMA</a> o <a href="mailto:amarchesi@arquired.es">delegado alternativo</a>, quienes podrán hacer las modificaciones que les indiquéis. Posteriormente, CIMA enviará a FAI las modificaciones realizadas.</p>
<h3> Base de datos de licencias FAI</h3>
<p>A partir del próximo 1 de enero de 2011 todas las licencias de competición emitidas por los distintos países habrán de estar registradas en la Base de Datos de Licencias Deportivas FAI. De este modo, tanto el interesado como los organizadores de competiciones podrán comprobar la validez de las licencias sin necesidad de disponer del clásico cartoncito.</p>
<h3>Campeonatos en 2011</h3>
<h4> WMC 2011 - Mundial de Ultraligeros en Israel</h4>
<p>El próximo campeonato del mundo de ultraligeros se celebrará en el aeródromo de <span style="color:#000000;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Tahoma,sans-serif; color: rgb(25, 73, 147);"><span style="color:#000000;">Ein Yahav (LLEY)</span></span></span></span></span>, Israel. Vuestro representante Antonio Marchesi continúa siendo el monitor del campeonato, lo que garantiza que al organizador no se le olvide nada ni pueda escurrir el bulto sin que se note. Durante la reunión de CIMA se eligió al jurado, que resultó compuesto por Tomas Backman (SWE, presidente), Wolfgang Lintl (GER) y Marton Ordody (HUN).</p>
<p>Más información <a href="http://wiki.fai.org/x/ZwAq">aquí</a>.
<h4> WPC 2011 - Mundial de Paramotor "en el aire"</h4>
<p>En 2009 se otorgó la organización del campeonato del mundo de 2010 a Corea, pero, hace unos meses, los organizadores comunicaron que no podrían llevarlo a cabo. Lamentablemente sigue sin haber propuestas para organizar un campeonato internacional de paramotor en 2011. Por ello CIMA ha decidido lo siguiente:</p>
<ul><li>Dar poder al <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaBureau/CIMA+Bureau+home"><i>bureau</i> de CIMA</a> para aceptar propuestas tardías, ya sea para un campeonato del Mundo o de Europa, pero no más tarde del 26 de Noviembre de 2010.</li><li>El <i>bureau</i> hará las preguntas oportunas respecto a la organización lo antes posible, pero nunca después del 10 de Diciembre de 2010.</li><li>El organizador habrá de responder a todas las cuestiones que surjan antes del 24 de diciembre del 2010.</li></ul> <p>Más información <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaWPC2011/General+info">aquí</a>.</p>
<h4>Campeonato de Precisión de Paramotor en Francia</h4>
<p>Francia se ha comprometido a organizar un campeonato de paramotor basado exclusivamente en pruebas de precisión. Este campeonato será FAI Categoría 2 (no precisa aprobación por CIMA) y se celebrará en septiembre de 2011.</p>
<h3> WMC 2012 - Mundial de Ultraligeros en España</h3>
<p>El año pasado solicitamos el campeonato para 2011, pero Israel resultó elegido. Como continuamos con intención de celebrar un campeonato internacional, este año se ha propuesto la celebración en España del Campeonato del Mundo de Ultraligeros en 2012. También Sudáfrica había hecho una expresión de interés para 2012, pero la nuestra fue la única propuesta formal. La sede aún no ha sido determinada.</p>
<h3> Copa de la Liga Continental de Paramotor</h3>
<p>El delegado de Polonia propuso la <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaS10/16+-+POL+-+Continental+Paramotor+League+Cup">creación de una liga continental</a> basada en campeonatos nacionales con participación internacional. Cualquier país podrá incluir sus competiciones en la liga, aportando los resultados a un ranking que incluirá a los competidores que participen en los diferentes eventos.</p>
<p>Con objeto de concretar el reglamento propuesto por la delegación polaca se ha creado un <a href="http://wiki.fai.org/display/cimaContinentalCup/Continental+League+Cup+WG">grupo de trabajo</a> para el que han resultado elegidos los siguientes miembros: Wojtek Domański (POL, presidente), Andy Phillips (GBR), Ágúst Guðmundsson (ISL), Jos Vandenbroucke (BEL) y Richard Meredith-Hardy.</p>
<h3>Modificaciones del Reglamento de Competición</h3>
<p>Puede consultarse en el wiki la <a href="http://wiki.fai.org/x/VwAq">lista de todas las propuestas presentadas este año</a>. En la siguiente tabla se comentan las propuestas aceptadas.</p>
<table border="0" cellpadding="2" cellspacing="2" width="100%"> <tbody> <tr> <td valign="top"><b>Propuesta
</b></td> <td valign="top"><b>Por
</b></td> <td valign="top"><b>Afecta a
</b></td> <td valign="top"><b>Comentario</b></td> </tr> <tr> <td valign="top">Cambio en las proporciones de las pruebas
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros
</td> <td valign="top">El porcentaje de las pruebas de precisión se ha reducido del 30% al 15% medido en puntos. Hasta este año, por cada 7 pruebas de navegación o economía había que realizar 12 pruebas de precisión. Desde ahora bastará con 5.
Las proporciones quedan así: Navegación 55%, Economía 30%, Precisión 15%
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Validez de un campeonato
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros y paramotores
</td> <td valign="top">Para que un campeonato sea válido es necesario que se hayan realizado 6 pruebas, habiendo al menos una de cada tipo (navegación, economía, precisión). Anteriormente era suficiente con realizar 6 pruebas aunque no se cumplieran las proporciones establecidas.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Aterrizaje de precisión
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros
</td> <td valign="top">La prueba de aterrizaje de precisión pasa a valer un máximo de 350 puntos, 250 por la banda en que se aterriza, más un máximo de 100 por el lugar donde se detiene el avión. 350 es una puntuación inalcanzable (nadie aterriza dentro de la parrilla a 100 m del final de ésta) pero lo importante es que el valor final no se normaliza a 250, sino que cada piloto obtiene su valor absoluto.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Aterrizaje de precisión temporizado
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros
</td> <td valign="top">Esta prueba pasa a tener un valor máximo de 450 puntos: 250 por la banda donde se aterriza, 100 por el lugar donde se detiene el avión y 100 por la precisión en el instante de aterrizaje. De forma similar al caso anterior, el valor resultante de la suma de los tres elementos no se normaliza, sino que cada piloto obtiene un resultado absoluto.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Ajustarse al catálogo de pruebas
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros y paramotores
</td> <td valign="top">En lo sucesivo, las pruebas que que se realicen en los campeonatos deberán ajustarse fielmente al catálogo que se presente para su aprobación en la reunión de CIMA inmediatamente anterior. El director de competición tiene la potestad de mantener el catálogo estándar que existe en el reglamento, o de hacer los cambios que considere oportunos. Pero, en cualquier caso, el catálogo será aprobado por CIMA, y los competidores conocerán las pruebas con muchos meses de antelación.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Puntuación en pruebas de cross-country
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros
</td> <td valign="top">Se aclara en el reglamento que las pruebas no tienen que estar siempre normalizadas a 1000 puntos, dado que algunas del catálogo están definidas de forma que en ocasiones ningún piloto alcanza los 1000.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Firma del director en puntuaciones electrónicas
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros y paramotores</td> <td valign="top">No es necesaria la firma del director cuando las puntuaciones se publican de forma electrónica.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Publicación de los tracks
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Ultraligeros y paramotores</td> <td valign="top">Se recomienda publicar los registros de vuelo lo antes posible. No se hace obligatorio, pero anteriormente no se hacía ninguna mención al respecto en el reglamento.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Liga continental de Paramotor
</td> <td valign="top">POL
</td> <td valign="top">Paramotores
</td> <td valign="top">Se crea la Copa de la Liga Continental de Paramotor como una prueba FAI válida en el calendario internacional.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Penalización por sobrepeso
</td> <td valign="top">GBR
</td> <td valign="top">Ultraligeros
</td> <td valign="top">Se penaliza con el 100% del valor de la prueba el intento de despegue con el ultraligero por encima de su peso máximo. Anteriormente no existía ninguna penalización.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Precisión de las balanzas
</td> <td valign="top">GBR
</td> <td valign="top">Ultraligeros
</td> <td valign="top">Se extiende el máximo peso requerido para las balanzas utilizadas para pesar aviones, de acuerdo con las últimas modificaciones reglamentarias de pesos.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Ajustes en la puntuación de slálom
</td> <td valign="top">ESP
</td> <td valign="top">Paramotores
</td> <td valign="top">Se ajustan los parámetros de la fórmula de cálculo de la puntuación de slálom. La propuesta de 2009 provocaba demasiadas diferencias entre los primeros participantes.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Para-ball de precisión
</td> <td valign="top">EST
</td> <td valign="top">Paramotores
</td> <td valign="top">Nueva prueba de enceste de balones propuesta por Estonia.
</td> </tr> <tr> <td valign="top">Medida de las pilonas hinchables
</td> <td valign="top">POL
</td> <td valign="top">Paramotores
</td> <td valign="top">Se estandariza el tamaño de las pilonas hinchables en 12 m (+/- 1), pudiendo éstas sustituir a las pilonas definidas mediante palos en cualquier prueba.
</td> </tr> </tbody> </table>
<p>Dos propuestas de nuestra delegación fueron rechazadas:
<ul><li>Planificación obligatoria en cuarentena, rechazada porque la mayoría estaba de acuerdo en la idea subyacente, pero preferían dejarlo a discreción del director.</li><li>Iniciar el tiempo de la prueba cuando comienza la planificación, retirada por haber sido propuesta en una sección incorrecta.
</li></ul>
<p>En total, la delegación española ha presentado 11 propuestas, de las que 9 han sido admitidas. Este es el cuadro por países:</p>
<table frame="VOID" rules="NONE" border="0" cellspacing="0" cols="3"> <colgroup><col width="55"><col width="55"><col width="55"></colgroup> <tbody> <tr> <td align="center" valign="top"><b>País
</b></td> <td align="center" valign="top"><b> Presentadas
</b></td> <td align="center" valign="top"><b> Aceptadas
</b></td> </tr> <tr> <td align="CENTER" height="18" width="55">ESP</td> <td align="CENTER" width="55">11</td> <td align="CENTER" width="55">9</td> </tr> <tr> <td align="CENTER" height="18">GBR</td> <td align="CENTER">9</td> <td align="CENTER">2</td> </tr> <tr> <td align="CENTER" height="18">POL</td> <td align="CENTER">2</td> <td align="CENTER">2</td> </tr> <tr> <td align="CENTER" height="18">EST</td> <td align="CENTER">1</td> <td align="CENTER">1</td> </tr> <tr> <td align="CENTER" height="18">CZE</td> <td align="CENTER">5</td> <td align="CENTER">0</td> </tr> <tr> <td align="CENTER" height="18">Total</td> <td align="CENTER">28</td> <td align="CENTER">14</td> </tr> </tbody> </table>
<br/>
<h3>Premios</h3>
<h4> Colibri Diploma</h4>
<p>El <a href="http://www.fai.org/awards/award.asp?id=24"><i>Colibri Diploma</i></a> es el premio internacional más importante en en el ámbito de los ultraligeros y paramotores, <i>pudiendo ser otorgado cada año a una persona que haya realizado una contribución destacada al desarrollo de la aviación ultraligera</i>. Este año ha sido concedido por unanimidad a Aloizy Dernbach ante la <a href="http://wiki.fai.org/download/attachments/5668922/Colibri+Diploma+-+Poland.pdf">propuesta de Polonia</a>.</p>
<h4> Ann Welch Diploma</h4>
<p>El <a href="http://www.fai.org/awards/award.asp?id=45">Ann Welch Diploma</a> se concede <i>al piloto o tripulación que haya realizado el récord más meritorio de entre los ratificados el año en cuestión</i>. Esta vez era posible elegir entre los récords mencionados en <a href="http://wiki.fai.org/download/attachments/5668922/Ann+Welch+Diploma+candidates+2010+v4.pdf">este documento</a>.</p>
<p>Inicialmente se propusieron los siguientes candidatos: Emilia Plak, Ramón Morillas, Anthony Gibson, Peter Schultz, Edina Koleszar y Jan Bem. En la primera votación empataron Ramón y Peter con cinco votos cada uno. En una votación de desempate volvieron a empatar a 9 votos. En la tercera votación ganó Ramón Morillas por 10 votos. Trepar hasta 7.589 m de altura en paramotor lo merece. Felicidades, Ramón.</p>
<h3>Cargos elegidos</h3>
<p>Los resultados de las elecciones para los distintos cargos de CIMA pueden verse en <a href="http://wiki.fai.org/x/a4AE">esta página del wiki</a>.</p>
<p>Por lo que respecta a España, hay que destacar que nuestro delegado es vicepresidente 2º de CIMA y miembro del <a href="http://wiki.fai.org/x/LAAq"><i>Bureau</i></a>, presidente del <a href="http://wiki.fai.org/x/EYAE">Internet Presence Working Group</a>, miembro del <a href="http://wiki.fai.org/x/VAAq">Section 10 Working Group</a> (reglamentos) y del <a href="http://wiki.fai.org/x/MwAq">Flight Recorder Approval Committee</a>. Será que no tiene otra cosa que hacer.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-41812262040063480432010-07-22T15:48:00.013+02:002010-07-24T12:14:32.962+02:00Campeonato de España de Ultraligeros 2010<a style="" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.flickr.com/photos/jotaelium/sets/72157624559363888/"><img style="float: right; margin: 0pt 0px 0px 10pt; cursor: pointer; width: 240px; height: 180px;" src="http://farm5.static.flickr.com/4081/4818318929_ce9be6ab79_m.jpg" alt="" border="0" /></a>
<p>Durante el fin de semana del viernes 16 al domingo 18 de Julio de 2010 se ha celebrado el Campeonato de España de Ultraligeros en el aeródromo municipal de Torremocha de Jiloca, Teruel, organizado por el Aeroclub Montes Universales.</p>
<p>En <a href="http://mazagon.etsii.urjc.es/jl/Vuelo/Torremocha2010/">este enlace</a> se puede acceder a toda la documentación del campeonato:</p>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Catálogo de pruebas</span> entregado a los competidores, incluyendo la descripción de los puntos de giro.</li>
<li><span style="font-weight: bold;">Registros de vuelo</span> visualizables mediante Google Earth junto con los puntos de control y los resultados del análisis.</li>
<li><span style="font-weight: bold;">Clasificaciones</span> por pruebas y general</li>
<li><span style="font-weight: bold;">Informe </span>del director de competición remitido a la Federación</li>
</ul>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-86709921840113916342009-11-20T17:08:00.012+01:002009-11-30T11:38:40.711+01:00CIMA 2009 - Cargos y subcomités<p>Cada año se renuevan los cargos del comité ejecutivo de CIMA,
los delegados en las comisiones técnicas y los miembros de los
subcomités y grupos de trabajo.</p>
<h2>Comité ejecutivo de CIMA ("Bureau")</h2>
<p><div style="margin: 3pt 20px 10px 0pt; float: left;"
text-align="" left="" border="0" cellpadding="0"
cellspacing="0">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><a
onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"
href="http://www.flickr.com/photos/44956384@N06/4143073431/"
target="_blank"><img
title="CIMA Bureu 2009-2010, © stern-press, click for more pictures"
style="float: left; cursor: pointer; width: 240px; height: 161px;"
src="http://farm3.static.flickr.com/2652/4143073431_6e14e4ef1f_m.jpg"
alt="CIMA Bureu 2009-2010, © stern-press" border="0"></a>
</td>
</tr>
<tr align="center">
<td>© stern-press, click for more
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
La mayoría de las decisiones de CIMA se toman en la reunión plenaria que suele tener lugar en noviembre, pero sigue habiendo decisiones que tomar durante el resto del año, para lo cual se elige un comité ejecutivo.</p>
<p>El Comité Ejecutivo o <span style="font-style:italic;">Bureau</span> de CIMA está compuesto por un presidente, dos vicepresidentes y un secretario, y estos cargos son elegidos durante la reunión planaria.</p>
<p>Tomas Backman (SWE) anunció que no deseaba seguir siendo presidente de CIMA. Hubo 8 <span style="font-style:italic;">nominaciones </span>para presidente, pero cada uno rechazó la suya excepto Richard Meredith-Hardy, que resultó automáticamente elegido.</p>
<p>Se realizarlon las votaciones para el resto de puestos, obteniendo los siguientes resultados:</p>
<table style="text-align: left;" border="1"
cellpadding="4" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<th align="undefined" valign="undefined">Cargo</th>
<th align="undefined" valign="undefined">Persona</th>
<th align="undefined" valign="undefined">Nota sobre la elección</th>
</tr>
<tr>
<td>Presidente</td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span
style="font-weight: bold;">Richard Meredith-Hardy</span>
(GBR)</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Único
candidato</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined">Vicepresidente
1º</td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span
style="font-weight: bold;">Wokfgang Lintl</span> (GER)</td>
<td align="undefined" valign="undefined">8
votos frente a ESP (7) y FRA (6)</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined">Vicepresidente
2º</td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span
style="font-weight: bold;">José Luis Esteban</span>
(ESP)</td>
<td align="undefined" valign="undefined">13
votos frente a FRA (8)</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined">Secretario
y tesorero</td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span
style="font-weight: bold;">Robert Hughes</span> (GBR)</td>
<td align="undefined" valign="undefined">16
votos frente a FRA (5)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Tomas Backman, presidente saliente, fue propuesto como presidente honorario de CIMA,
lo cual fue aprobado por aclamación.</p>
<h2>Representantes en las comisiones técnicas de CIMA</h2>
<p>Sin demasiada pasión se eligieron los representantes de CIMA
en las diversas comisiones técnicas de FAI:</p>
<table style="text-align: left;" border="1"
cellpadding="4" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<th>Comisión Técnica de FAI</th>
<th align="undefined" valign="undefined">Representante
de CIMA</th>
</tr>
<tr>
<td>Medical Commission (CIMP)</td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span
style="font-weight: bold;">Jacek Kibinski</span> (POL)</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined">Amateur-Built
Aircraft Commission
(CIACA)</td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span
style="font-weight: bold;">Keith Negal</span> (GBR)</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined">Aerospace
Education Commission (CIEA)</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Sin
representante</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined">Environmental
Commission (EnvC)</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Sin
representante</td>
</tr>
<tr>
<td>Air
Space and Navigaton Systems Commision (CANS)</td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span
style="font-weight: bold;">Holm</span> ? (NOR)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><p/>
<h2>Miembros de los subcomités de CIMA</h2>
<p>CIMA dispone de un conjunto de subcomités que trabajan (o
hacen que trabajan) durante el año en distintas actividades. Existen
dos tipos de subcomités, los permanentes y los temporales, creados para
tratar un asunto específico, que se disuelven cuando su trabajo está
completo</p>
<p>En las
siguientes tablas se describe la función de cada subcomité y los
miembros
elegidos para trabajar en éste:</p>
<h3>Subcomités permanantes de CIMA</h3>
<table style="text-align: left;" border="1"
cellpadding="4" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<th>Subcomité</th>
<th>Función</th>
<th>Miembros</th>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">Microlight
Sub-Committee</th>
<td style="vertical-align: top;">El subcomité de
ultraligeros se reúne el día anterior al pleno de CIMA para tratar los
temas que afectan exclusivamente a los ultraligeros. Sus
decisiones no son vinculantes para el pleno, pero éste puede
decidir
aceptarlas sin más discusión.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">Tomas Backman</span> (SWE),
presidente<br>
Delegados que lo deseen</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">Paramotor
Sub-Committee</th>
<td style="vertical-align: top;">El subcomité de
paramotores se reúne el día anterior al pleno de CIMA para tratar los
temas que afectan exclusivamente a los paramotores. Sus
decisiones no son vinculantes para el pleno, pero éste puede
decidir aceptarlas sin más discusión.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">Wojtek Domański</span>
(POL), presidente<br>
Delegados que lo deseen</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">Section 10 Working
Group</th>
<td style="vertical-align: top;">El grupo de trabajo
de la Sección 10 se encarga de recibir las propuestas de los
delegados, recopilarlas en un formato practico, contrastarlas
con el resto del reglamento, proponer mejoras en su redacción y
publicarlas para su conocimiento por todos los delegados.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">Robert Hughes</span> (GBR),
editor<br>
<span style="font-weight: bold;">José Luis Esteban</span>
(ESP)<br>
<span style="font-weight: bold;">Richard
Meredith-Hardy</span> (GBR)<br>
<span style="font-weight: bold;">Tomas Backman</span>
(SWE)<br>
<span style="font-weight: bold;">Jacek Kibinski</span>
(POL)</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">Flight Recorder
Approval Committee</th>
<td style="vertical-align: top;">El comité de
homologación de registradores de vuelo se encarga de la recepción de
propuestas de homologación por parte de los fabricantes, realiza el
proceso de ensayo con los dispositivos recibidos y emite el certificado
de aprobación si procede.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">Richard Meredith-Hardy</span>
(GBR), presidente<br>
<span style="font-weight: bold;">José Luis Esteban</span>
(ESP)<br>
<span style="font-weight: bold;">Martin Mareček</span>
(CZE)<br>
<span style="font-weight: bold;">Vladimir Silhan</span>
(CZE)</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">World Air Games
Microlight committee </th>
<td style="vertical-align: top;">El subcomité de
ultraligeros para los Juegos Aéreos desarrolla el reglamento para la
competición de los ultraligeros en los Juegos Aéreos, organiza y aplica
un sistema de calificación para la selección de participantes, se
asegura de que existe una planificación de la competición y de que ésta
se realiza de acuerdo a dicho plan.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><b>Wolfgang
Lintl</b> (GER), presidente<br class="atl-forced-newline">
<b>Paul Dewhurst</b> (GBR) <br
class="atl-forced-newline">
<b>Tormod Veiby</b> (NOR) <br
class="atl-forced-newline">
<b>Vladimir Silhan</b> (CZE) <br
class="atl-forced-newline">
<b>Jacek Kibinski</b> (POL) </td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">World Air Games
Paramotor committee </th>
<td style="vertical-align: top;">El subcomité de
paramotores para los Juegos Aéreos desarrolla el
reglamento para la competición de los paramotores en los Juegos Aéreos,
organiza y aplica un sistema de calificación para la selección de
participantes, se asegura de que existe una planificación de la
competición y de que ésta se realiza de acuerdo a dicho plan.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><b>Richard
Meredith-Hardy</b> (GBR), presidente <br
class="atl-forced-newline">
<b>Wojtek Domański</b> (POL) <br
class="atl-forced-newline">
<b>Alain Barthère</b> (FRA) </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><p/>
<h3>Grupos de trabajo temporales de CIMA</h3>
<table style="text-align: left;" border="1"
cellpadding="4" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<th>Grupo de Trabajo</th>
<th>Función</th>
<th>Miembros</th>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">Paramotor Precision
working group</th>
<td style="vertical-align: top;">El comité de
campeonatos de precisión en paramotor está encargado del desarrollo del
reglamento para las competiciones de precisión en paramotor.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">Roy Beisswenger</span>
(USA), presidente<br>
<span style="font-weight: bold;">René Verschueren</span>
(BEL)<br>
<span style="font-weight: bold;">Ramón Morillas</span>
(ESP)</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">Internal
Regulations working group</th>
<td style="vertical-align: top;">El comité de
reglamento interno se ha creado este año, y está encargado del
desarrollo de las normas que rigen los procedimientos de CIMA.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">Patrice Girardin</span>
(FRA), presidente<br>
<span style="font-weight: bold;">Keith Negal</span>
(GBR)<br>
<span style="font-weight: bold;">Tormod Weiby</span>
(NOR)<br>
<span style="font-weight: bold;">René Verschueren</span>
(BEL)<br>
<span style="font-weight: bold;">Robert Hughes</span>
(GBR), Editor Sec. 10</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">CIMA Internet
Presence working group</th>
<td style="vertical-align: top;">El comité de
presencia en internet se ha creado este año y se encarga del
establecimiento de la infraestructura necesaria para el trabajo
colaborativo de los distintos comités de CIMA y de aportar visibilidad
a su trabajo, publicando la información generada y
facilitando las aportaciones de delegados y otros
interesados. Va a quedar muy claro qué comités son los que trabajan.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">José Luis Esteban</span>
(ESP), presidente<br>
<span style="font-weight: bold;">Richard
Meredith-Hardy</span> (GBR)<br>
<span style="font-weight: bold;">Vladimir Silhan</span>
(CZE)<br>
Secretaría General de FAI</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: top;">Ranking
System working group</th>
<td style="vertical-align: top;">El comité de
ránking se ha creado este año, aunque ya exisitó otro anteriormente, y
se encarga de elaborar y mantener un sistema de ranking para las
actividades de paramotor, de forma que éste pueda se rutilizado como
mecanismo de selección en aquellos eventos que lo necesiten, como en el
caso de lo Juegos Aéreos Mundiales. Se toma como modelo el comité
equivalente en CIVL, la comisión de vuelo libre.</td>
<td style="vertical-align: top; white-space: nowrap;"><span
style="font-weight: bold;">Richard Meredith-Hardy</span>
(GBR), presidente<br>
<span style="font-weight: bold;">Ágúst Guðmundsson</span>
(ISL)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<hr>
<p><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-reunion-de-la-comision.html">Más temas tratados en la reunión de CIMA 2009</a></span>.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-40292784434579287072009-11-20T14:28:00.015+01:002009-11-21T00:56:57.657+01:00CIMA 2009 - Enmiendas al reglamento de competición y récords (Sección 10)<p>Cada año los delegados de CIMA pueden presentar propuestas
para modificar el reglamento que gobierna las competiciones, récords y
premios de ultraligeros y paramotores. El plazo va desde la fecha de la
reunión hasta un mes antes de la siguiente, pero la mayoría lo deja
para el final y terminan presentando propuestas poco trabajadas y que
no encajan con otras partes del reglamento de CIMA , la "Sección 10", o
con el reglamento de FAI, la "Sección General".</p>
<p>El "Section 10 Working Group" se encarga de intentar encajar las propuestas en el reglamento
existente y <a href="http://www.flymicro.com/cima09">listarlas
en un formato práctico</a> para que durante la reunión se vote la aceptación o rechazo de cada una tal como ha llegado al pleno, dado que en ese momento ya no se puede modificar el texto.</p>
<br>
<h2>Principales cambios en el reglamento</h2>
<br>
<h3>Paracaídas de emergencia obligatorio en paramotor</h3>
<p>Dos propuestas, <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#PROPOSAL_1">una de la
República Checa</a>, y <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_14_1">otra
de Francia</a>, cambian la forma de considerar el uso de
paracaídas de emergencia en las clases PF (paramotores a pie) y PL
(paratrikes). Por un lado, el peso del paracaídas de emergencia no
cuenta en el cómputo del peso total de la aeronave (dato relevante en
PL). Por otro lado, los paracaídas de emergencia son desde ahora
obligatorios en todo momento en PL y PF.</p>
<h3>Autogiros en CIMA</h3>
<p>España <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_2">propuso</a>
la inclusión de los autogiros ultraligeros como una nueva categoría de
CIMA. Desde nuestro punto de vista es bastante natural, puesto que en
España los autogiros de poco peso se consideran
ultraligeros, conviven en los mismos campos de vuelo, y en el
pasado han participado en las competiciones nacionales de ultraligeros.
No es así en otros países, e inicialmente hubo grandes reticencias dado
que los autogiros están gestionados por CIG, la comisión de
"rotorcraft".</p>
<p>No obstante, CIMA ha ido adoptando, a modo de orfanato, los
aviones ultraligeros que no quería GAC (la comisión de aviación
genera), los motoveleros ultraligeros que podrían estar en IGC
(comisión de vuelo a vela), y las alas delta o parapentes a
los que alguien puso un motor, con lo que ya no podían estar en una
comisión llamada de vuelo libre (CIVL).</p>
<p>Comprobamos que CIG define récords para autogiros, pero no ha
realizado
ninguna competición de autogiros, ni tan siquiera tiene reglamento para
ello. Algunos miembros de FAI también han tratado este tema con CIG en
el pasado, sin obtener ningún tipo de resultado, así que la comisión se
convenció de que podíamos adoptar a los autogiros ultraligeros lo mismo
que hemos hecho con las otras especialidades.</p>
<p>La propuesta fue aceptada por CIMA, pero su aplicación
práctica quedo pospuesta, dado que es necesario realizar modificaciones
en la Sección General del Código Deportivo de FAI, cuya aprobación no
tendrá lugar hasta Octubre de 2010. Si todo va como debe, podremos
tener autogiros en los campeonatos internacionales de ultraligeros a
partir de 2011.</p>
<h3>Fin de la prueba fotográfica</h3>
<p>El uso de fotografías en campeonatos dejó de usarse en la
práctica hace unos años, pero seguía siendo posible solicitar un récord
incluyendo fotografías de puntos de giro como mecanismo de prueba. No
obstante, hace al menos 10 años que nadie usa ese medio, o quien lo ha
usado también ha aportado el registro de un GPS. Como se trata
de una complicación adicional innecesaria y engorrosa, el
Reino Unido <a href="http://www.flymicro.com/cima09/#PROPOSAL_2">propuso
su eliminación</a>, que fue aceptada.</p>
<h3>Los <span style="font-style:italic;">decks</span> en paramotor ya no tienen que ser cuadrados</h3>
<p>Siguiendo una <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_34_1">propuesta
francesa</a>, se simplifica la labor del director de
competición al definir los <span style="font-style:italic;">decks</span> en paramotor, puesto que ya no es
necesario que sean cuadrados, y pueden adaptarse a la forma existente
del terreno, si bien habrán de contar con un tamaño mínimo de 100 x 100
m y deberán estar claramente marcados.</p>
<h3>Significado de "caerse" en aterrizajes de paratrike</h3>
<p>El reglamento de paramotor se refiere al concepto de "caerse"
en un aterrizaje de precisión. La <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_36_2">propuesta
francesa</a> define lo que es un aterrizaje correcto en
paratrike: el triciclo reposa sobre las tres ruedas y no se han
producido ningún daño estructural.</p>
<h3>Nueva puntuación en sláloms de paramotor</h3>
<p>La <a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_40_1">propuesta
británica</a> define una fórmula que ayuda a separar la
puntuación entre los pilotos cuyos tiempos son muy similares entre las
primeras posiciones. Por otro lado, permite al director de competición
regular el valor que tiene perder un palo, de forma que si el valor de
éste es muy alto, los vuelos serán más conservadores, en tanto que si
el valor es menor, los pilotos pueden arriesgarse a perder un palo sin
perder un campeonato, ofreciendo ademas al público vuelos más
espectaculares.</p>
<h3>Otras propuestas aprobadas</h3>
<p>Se aprobaron otras propuestas menos importantes desde el punto de vista
de los pilotos (más importantes para organizadores) o meramente
tecnicismos. Quien
quiera conocer todas ellas puede
revisarlas individualmente:
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_4">4</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_10_1">10</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_11_1">11</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_12_1">12</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_14_1">14</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_16_1">16</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_18_1">18</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_22_1">22</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_25">25</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_27_1">27</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_28_1">28</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_29_1">29a</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_29_1">29b</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_30_1">30</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_32_1">32</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_41_1">41</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#PROPOSAL_3">42</a>,
<a href="http://www.flymicro.com/cima09/#PROPOSAL_4">43</a>.</p>
<br>
<h2 class="">Otras propuestas discutidas, pero retiradas o no aprobadas</h2>
<br>
<h3>AL2 volado en monoplaza en competición</h3>
<p>El delegado checo defendió la <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_13_1">propuesta</a>
de que los ultraligeros de la categoría AL2 (ala fija biplaza) puedan
inscribirse en competiciones en la categoría AL1 (monoplaza) si no
llevan copiloto. Esto se debe al descenso que ha habido en esta
categoría en los últimos años, siempre rondando el mínimo necesario
para que sea válida. No obstante, la mayoría consideró que podría haber
problemas por las grandes diferencias entre las distintas generaciones
de aviones compitiendo en esas condiciones, donde los biplazas pueden
llevar un motor de características muy superiores a los de un AL1, y la
propuesta fue retirada por el proponente.</p>
<h3>Límite de 1 hora para quejas y protestas</h3>
<p>Los delegados franceses propusieron <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_17_1">limitar
el tiempo de quejas</a>, obligando a publicar la puntuación
oficial como mucho 1 hora tras la aparición de las clasificaciones
provisionales, y <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_23_1">lo
mismo para el plazo de protestas</a>. Sólo ellos saben
cómo puede un jefe de equipo ver una clasificación y emitir una queja o
protesta sin la ayuda del piloto afectado, porque está volando, y
después el director de competición, que está dirigiendo la prueba,
contestar a todas las quejas, convocar al jurado para las protestas, el
jurado convoca su reunión, cita al piloto, que está volando, y a los
jueces necesarios, que están controlando una prueba, se reúnen todos,
el jurado decide y emite su respuesta, que pasa al director para que
modifique la puntuación y la publique. Todo eso en 1 hora. Como no
consiguieron demostrar que los pilotos, jefes de
equipo, directores de competición, jueces y jurado tengan el
don de la bilocación, retiraron la propuesta.</p>
<h3>Vuelos sin registro</h3>
<p>El delegado checo <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_26_1">propuso</a>
que los vuelos sin registro puntuaran cero, que aquellas partes del
vuelo sin registro no puntuaran, y que el piloto cuyo logger no pueda
descargarse dispusiera de 1 hora para intentarlo con la supervisión de
la organización. Esto se debe a que en el pasado WMC el jurado validó
la puntuación de un piloto que había detectado ciertos objetivos a lo largo de un vuelo
en el que no se disponía de registro de GPS. La comisión estaba de
acuerdo en que este es un problema que había que resolver, pero que la
propuesta mezclaba varios temas controvertidos que deberían presentarse
por separado, y no podía aceptarse tal como estaba redactada. Se
intentará encontrar una mejor solución para la reunión del próximo año.</p>
<h3>Nueva puntuación y catálogo de pruebas en paramotor
</h3>
<p>La delegación francesa planteó un <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_38_1">nuevo
método de puntuación</a> para las competiciones de paramotor y
una <a href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_39_1">revisión
completa de su catálogo de pruebas</a>. El problema es que el
método de puntuación presentado es sólo un esbozo y su aplicación las
pruebas del catálogo es incompleta. No fueron capaces de responder
satisfactoriamente a preguntas como la forma de puntuar algunas de las
pruebas existentes en el catálogo, o la forma de aplicar
penalizaciones. Lo asombroso es que no muestren ningún tipo de rubor al
presentar una propuesta tan poco trabajada, consistente principalmente
en tachar muchos bloques del catálogo de pruebas, sin
sustituirlos por un texto alternativo y sin comprobar la coherencia
del conjunto.</p>
<h3>Campeonatos de precisión</h3>
<p>El grupo de trabajo de campeonatos de precisión
está formado por Roy Beisswenger (USA), René Verschueren (BEL)
y Ramón Morillas (ESP). El miembro norteamericano, presentó un <a
href="http://www.flymicro.com/cima09/#_PROPOSAL_44">borrador
de reglamento</a>, y el español aportó una propuesta de modelo de
reglamento local y catálogo de pruebas. El problema es que el trabajo
se ha hecho muy a última hora y no de forma sincronizada entre todos
los miembros del grupo, por lo que no está suficientemente maduro para
ser incluido en la Sección 10. Se valoró el trabajo realizado, y se
recomendó al grupo de trabajo que continuara el desarrollo de
la propuesta de reglamento.</p>
<hr>
<p><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-reunion-de-la-comision.html">Más temas tratados en la reunión de CIMA 2009</a></span>.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-50841095856987780922009-11-19T12:28:00.017+01:002009-11-21T00:34:37.176+01:00CIMA 2009 - Propuestas para los mundiales de 2011 y sucesivos años<p>En cada reunión anual de CIMA se presentan formalmente las propuestas
de organización de campeonatos para los años sucesivos. La pertinaz
sequía de propuestas que padecíamos en los últimos años parece que
remite.</p>
<h2>2011</h2>
<h3>Campeonato del Mundo de Ultraligeros 2011</h3>
<p>El delegado israelí, <span style="font-weight:bold;">Naaman Tam</span>, presentó su propuesta de
organizar el campeonato durante los días 15 a 22 de Octubre en la
localidad de <a
href="http://maps.google.es/maps/place?cid=559279790831971662&q=airfield&hl=es&cd=2&cad=src:pplink&ei=khMFS9_6A4O5_Qa_vpmfDg&sig2=xBssG0hfut2WvEa0ktYi4Q">Beer
Sheva</a>. Se trata de una zona llana con actividad agrícola.</p>
<p>La zona de vuelo no es muy grande (unos 100 Km N-S por unos 30
E-W) y los pilotos tendrán que esmerarse para no perderse e invadir
ninguno de los países vecinos.</p>
No será posible llegar volando, así que será necesario expedir los
ultraligeros en contenedores. Se preguntó si se podría llegar con coche
y remolque en ferry, pero quedó pendiente de contestación.<br>
<p>Por nuestra parte, Antonio Marchesi presentó la
propuesta española de organización en el <a
href="http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=lladurs&sll=31.312728,34.723835&sspn=0.113513,0.154324&ie=UTF8&hq=&hnear=Lladurs,+L%C3%A9rida,+Catalu%C3%B1a&ll=42.057578,1.515255&spn=0.049325,0.077162&t=h&z=14">aeródromo
de Lladurs</a>, una pista forestal cercana a Solsona, que la FAC
(Federación Aérea Catalana) pretende reactivar para la aviación
deportiva.</p>
<p>En la votación ganó Israel por 10 votos a 9. Al perder la
votación, hablamos con Ángel Ibáñez de la FAC, y confirmamos a CIMA
nuestro interés en presentar una propuesta equivalente para 2012.</p>
<p>La comisión consideró importante nombrar ya un monitor para
supervisar la organización del campeonato en Israel y <span style="font-weight:bold;">Antonio
Marchesi</span> fue elegido por mayoría para dicha función. </p>
<h3>Campeonato del Mundo de Paramotor 2011</h3>
<p><object align="left" width="220" height="177" margin="5px"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/bESDkJbEIW4&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/bESDkJbEIW4&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="212" height="172"></embed></object>La delegación de Korea presentó su propuesta de organizar el
Campeonato del Mundo de Paramotor en la <a href="http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=daejeon&sll=40.396764,-3.713379&sspn=10.337588,17.072754&ie=UTF8&hq=&hnear=Daejeon,+Corea+del+Sur&ll=36.356334,127.3839&spn=0.085437,0.133381&t=h&z=13">ciudad de Daejeon</a>, durante los
días 1 a 9 de Octubre. Lo más sorprendente de la propuesta es
que la zona de vuelo será urbana (ver vídeo), con diversas zonas de despegue separadas por
categorías distribuidas <a href="http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=daejeon&sll=40.396764,-3.713379&sspn=10.337588,17.072754&ie=UTF8&hq=&hnear=Daejeon,+Corea+del+Sur&ll=36.373332,127.37809&spn=0.002669,0.004168&t=h&z=18">por las orillas del río</a>.</p>
<p>Como la distancia al resto de los países que habitualmente
compiten es considerable, han decidido establecer un incentivo de 1000
USD para participantes europeos y
americanos, de 1500 para africanos y de 500 para asiáticos. Lo
que desconocemos es el importe de las inscripciones.</p>
<p>Se preguntó por el espacio aéreo para las
navegaciones y sus posibles restricciones, y por el mapa que
se utilizará en competición. Aunque no dieron datos demasiado
concretos, se comprometieron a cubrir los requisitos
necesarios.</p>
<p>Se les recomendó hacer un ensayo el año anterior, en forma de
Copa del Asia o similar en Octubre de 2010.</p>
<p>Por otro lado, Sudáfrica, aun sin asistir a la reunión,
presentó una propuesta muy floja para la ciudad de Barberton, sin sede
definida.</p>
<p>En la votación ganó Korea sin votos en contra y con una única
abstención. Seguidamente, se eligió a <span style="font-weight:bold;">Richard Meredith-Hardy</span> como
monitor para supervisar los preparativos<br>
</p>
<h2>2012 y siguientes años</h2>
<p>Durante los últimos años ha habido una gran escasez de
propuestas de organización de campeonatos, lo que ha llevado a que se
acepten propuestas presentadas el año anterior, llegando al extremo de
presentarse directamente en la reunión de CIMA, cuando los delegados ya
no tienen tiempo de evaluarlas en profundidad y de discutirlas con su
federación y sus pilotos. Esta laxitud fue la que llevo el año pasado a
aprobar la propuesta de último momento del Líbano, para ser cancelada
más tarde, una vez analizadas todas sus implicaciones. El propósito es,
por tanto, promover la presentación de propuestas con tres años de
antelación, o como mínimo de dos, y en ningún caso aceptar una
propuesta de último minuto, es decir, que no haya sido incluida en la
agenda de la reunión con unos dos meses de antelación.</p>
<p>Otro aspecto importante es que FAI pretende celebrar los
Juegos Aéreos Mundiales (WAG) cada dos años, concretamente los años
impares. Muchos pensamos que esto es demasiado ambicioso, pero el caso
es que así está planificado. Entonces, para que los WAG no coincidan
con nuestros mundiales se propuso "cambiar el paso" y celebrar
mundiales y continentales al contrario del ciclo actual. Se aceptó
hacer el cambio en 2012, celebrando también un mundial ese año, seguido
de continentales en 2013, y así sucesivamente.</p>
<p>En resumen, las propuestas existentes y las intenciones de
diversos países por organizar campeonatos se pueden resumir en este
cuadro (en negrita las propuestas ya concedidas):</p>
<table style="text-align: left;" border="1"
cellpadding="5" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td style="font-weight: bold;" colspan="2"
rowspan="1" align="undefined" valign="undefined">Año</td>
<td style="font-weight: bold;">Ultraligeros</td>
<td style="font-weight: bold;" align="undefined"
valign="undefined">Paramotores</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2" colspan="1" align="undefined"
valign="undefined"><span style="font-weight:bold;">2010</span>
- Continenetales</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Europa</td>
<td style="font-weight: bold;">Campeonato de Europa
en Sywell, Reino Unido</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Posible
Copa de Europa en Francia</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined">Asia</td>
<td align="undefined" valign="undefined"></td>
<td align="undefined" valign="undefined">Posible
Copa de Asia en Daejon, Korea</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" rowspan="1"><span style="font-weight:bold;">2011</span>
- Mundiales</td>
<td class="" style="font-weight: bold;"
align="undefined" valign="undefined">Campeonato del
Mundo en Beer
Sheva, Israel </td>
<td align="undefined" valign="undefined"><span style="font-weight:bold;">Campeonato
del Mundo en Daejon,
Korea</span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" rowspan="1" align="undefined"
valign="undefined"><span style="font-weight:bold;">2012</span>
- Mundiales</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Interés
de España y Eslovaquiia</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Interés
de Sudáfrica, Bélgica y Estonia</td>
</tr>
<tr>
<td align="undefined" valign="undefined"><span style="font-weight:bold;">2013</span>
- Continentales</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Europa</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Interés
de Eslovaquia</td>
<td align="undefined" valign="undefined">Interés
de Bélgica</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>El objetivo para la reunión de 2010 es contar con
propuestas formales hasta 2013, no sólo con expresiones de interés.</p>
<p>Se discutió también la posibilidad de combinar campeonatos de
varias
modalidades aeronáuticas, concretamente de paramotor con paracaidismo.
Surgieron todo tipo de problemas, desde el hecho de que la organización
no sería ni de CIMA ni de IPC (la Comisión de Paracaidismo),
sino de
CASI (la Comisión General), hasta la percepción de intrusión mutua
entre los pilotos y paracaidistas participantes, pasando por
los
problemas de organización local. Pero la idea quedó flotando por ahí. </p>
<hr>
<p><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-reunion-de-la-comision.html">Más temas tratados en la reunión de CIMA 2009</a></span>.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-68112323127398862192009-11-18T18:56:00.029+01:002009-11-19T00:17:04.436+01:00CIMA 2009 - Campeonatos continentales para 2010<p>Uno de los aspectos más importantes de la reunión anual de CIMA, la Comisión de Ultraligeros y Paramotores de FAI, es la confirmación de las propuestas de campeonato del año siguiente. El próximo año se celebran campeonatos continentales, pero sólo hay uno confirmado.</p>
<h2>Campeonato de Europa de Ultraligeros 2010</h2>
<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjk7fNBkJz1yDLngatMX365n0lmHlbnCFeInrXNuCVQau8rGxGDb6mQNdEDmGk6-EHRL-PkqnAjuIwgUy6gGkeIZXzBk0SwsZbYsVvH_HEujTGWFz5GSLN_BH3GI9tPlb01jQJxB7xtu8/s1600/layout3_r2_c1_logo.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 172px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjk7fNBkJz1yDLngatMX365n0lmHlbnCFeInrXNuCVQau8rGxGDb6mQNdEDmGk6-EHRL-PkqnAjuIwgUy6gGkeIZXzBk0SwsZbYsVvH_HEujTGWFz5GSLN_BH3GI9tPlb01jQJxB7xtu8/s200/layout3_r2_c1_logo.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5405510403619551186" /></a> La delegación británica presentó su propuesta de organizar el
Campeonato de Europa de Ultraligeros de 2010 en la localidad de <a href="http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=sywell&sll=52.300869,-0.793376&sspn=0.021073,0.038581&g=sywell&ie=UTF8&hq=&hnear=Sywell,+Northampton,+Reino+Unido&ll=52.300449,-0.797024&spn=0.021074,0.038581&t=h&z=15">Sywell</a>,
en pleno centro de Inglaterra, durante los días 7 a 14 de Agosto. Su
propuesta fue aprobada por unanimidad.</p><p>El <a href="http://www.sywellaerodrome.co.uk/history.php">aeródromo de Sywell</a> es uno de los más antiguos del Reino Unido y dispone de un hotel cuyo estilo <span style="font-style:italic;">art decó</span> ha inspirado el logo del campeonato.</p><p>Muchos participantes optarán por cruzar el Canal en vuelo,
pero esto está sometido actualmente a restricciones. Por ello,
facilitarán los medios para solicitar el permiso y agilizar su
concesión.</p><p>El primer inscrito de cada país en la categoría AL1 no pagará
la cuota de inscripción. Esto es una forma de promover la asistencia en
una categoría cuya participación ha decrecido en los últimos años.</p><p>Los oficiales de la competición son:</p>
<table cellpadding="2" cellspacing="2">
<tbody>
<tr>
<td style="vertical-align: top;">Director de organización: </td>
<td style="vertical-align: top;"><span style="font-weight: bold;">Keith Negal</span>, quien
ya conoce el oficio de organizador.</td>
</tr>
<tr>
<td style="vertical-align: top;">Director de competición: </td>
<td style="vertical-align: top;"><span style="font-weight: bold;">Paul Dewhurst</span>,
posiblemente el competidor de ultraligeros con mejor historial.</td>
</tr>
<tr>
<td style="vertical-align: top;">Director de puntuación: </td>
<td style="vertical-align: top;"><span style="font-weight: bold;">Rob Hughes</span>, con
quien he trabajado en diversas ocasiones, y de cuyo éxito en esta
delicada función no tengo dudas.</td>
</tr>
<tr>
<td style="vertical-align: top;">Jefe de jueces: </td>
<td style="vertical-align: top;"><span style="font-weight: bold;">Mick Broom</span></td>
</tr>
<tr>
<td style="vertical-align: top;">Monitor: </td>
<td style="vertical-align: top;"><span style="font-weight: bold;">Vladimir Silhan</span>
(CZE), que acaba de dirigir el Campeonato de europa de
Ultraligeros de 2009.</td>
</tr>
<tr>
<td style="vertical-align: top;">Jurado internacional: </td>
<td style="vertical-align: top;"><span style="font-weight: bold;">José Luis Esteban</span>
(ESP), presidente.<br>
<span style="font-weight: bold;">Tom Gunnarson</span> (USA)<br>
<span style="font-weight: bold;">Wolfgang Lintl</span> (GER)</td>
</tr>
<tr>
<td style="vertical-align: top;">Stewards: </td>
<td style="vertical-align: top;"><span style="font-weight: bold;">Naaman Tam</span> (ISR),
quien también es organizador del Campeonato del Mundo de Ultraligeros
de 2011 en Israel.<br>
<span style="font-weight: bold;">Gerhart Gerecht</span> (LUX)<br>
<span style="font-weight: bold;">Roland Schneider</span> (GER)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Aunque no aparece en la lista, <span style="font-weight: bold;">Richard Meredith-Hardy</span> está preparando un sistema de competición sin papeles evolucionado a partir del que desarrolló y aplicó con éxito en el reciente Campeonato del Mundo de Paramotor. Todo ello se centraliza en la <a href="http://www.emc2010.org.uk/">página web del campeonato</a> donde podréis encontrar más información.</p>
<h2>¿Copa de Asia de Paramotor en Korea?</h2>
<p>Korea organizará el campeonato del mundo de Paramotor en 2011
en la ciudad de Daejon. Como ensayo se les ha propuesto que organicen
una Copa de Asia en el mismo lugar, y los delegados de Korea
recibieron la propuesta con interés.</p>
<h2>¿Copa de Europa de Paramotor en Francia?</h2>
<p>Durante los últimos meses Italia consideró la posibilidad de
organizar el Campeonato de Europa de Paramotor de 2010, pero
poco antes de la reunión de CIMA supimos que había descartado esa
posibilidad. De hecho, el delegado italiano ni siquiera apareció en la
reunión.</p>
<p>Por otro lado, la delegación francesa presentó una propuesta
de cambio en el estilo de competición en paramotor, y se pensó que la
mejor forma de demostrárselo al resto de los países era que
Francia organizara una competición en la que se aplicaran las
reglas tal como ellos las proponen, adecuadamente trasladadas a un
reglamento de competición.</p>
<p>La delegación francesa solicitó un periodo de dos meses para
considerar si presentaba una propuesta, y prepararla en su caso.
Insistían que que su objetivo era organizar una competición cateroría
FAI 1, la cual tiene que estar aprobada por CIMA. Al no estar este
punto en la agenda, su inclusión necesitaba 2/3 de los votos, pero sólo
obtuvieron 13 de 20.</p>
<p>El resultado es que Francia no podrá organizar una competición
de categoría 1, lo cual les molestó bastante. Sin embargo, están muy
interesados en mostrar su propuesta sobre el nuevo estilo de
competición, por lo que no es de descartar que organicen algo como una
Copa de Europa. Será bueno para todos si lo hacen, y estaremos atentos a sus noticias.</p>
<hr>
<p><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-reunion-de-la-comision.html">Más temas tratados en la reunión de CIMA 2009</a></span>.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-38401362772104007142009-11-16T16:44:00.029+01:002009-11-30T10:49:10.142+01:00CIMA 2009 - Reunión de la Comisión Internacional de Ultraligeros y Paramotores de FAI<p><div style="margin: 3pt 20px 10px 0pt; float: left;"
text-align="" left="" border="0" cellpadding="0"
cellspacing="0">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><a
onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"
href="http://www.flickr.com/photos/44956384@N06/4143814264/"
target="_blank"><img
title="CIMA Meeting 2009, © stern-press, click for more pictures"
style="float: left; cursor: pointer; width: 240px; height: 161px;"
src="http://farm3.static.flickr.com/2680/4143814264_3d53288079_m.jpg"
alt="CIMA Meeting 2009, © stern-press" border="0"></a>
</td>
</tr>
<tr align="center">
<td>© stern-press, click for more
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
Durante los días 12 a 14 de Noviembre se ha celebrado en Lausana, Suiza, la reunión de la <a href="http://www.fai.org/microlight/">Comisión Internacional de Ultraligeros</a> de <a href="http://www.fai.org/">FAI</a>. Por España asistimos José Luis Esteban como delegado y Antonio Marchesi como delegado alternativo.</p><p>La tarde del jueves 12 se reunieron independientemente los subcomités de ultraligeros y de paramotor, tratando cada uno los temas que le incumbían específicamente. Antonio asistió a la reunión de ultraligeros y José Luis a la de paramotores.</p><p>El viernes 13 completo y el sábado 14 por la mañana se reunió el pleno. La reunión comenzó con la habitual ronda de presentación de los delegados y un minuto de silencio en recuerdo de <a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/05/ha-fallecido-etsushi-matsuo.html">Etsushi Matsuo</a>.</p><p>Los temas más relevantes fueron:</p><ul><li><span style="font-weight: bold;">Juegos Aéreos</span>: Turín 2009 y futuras celebraciones. ¿Dinamarca 2011?
</li><li><span style="font-weight: bold;">Campeonatos del Mundo de 2009</span>. Informes y comentarios sobre el campeonato de paramotor en Nové Město nad Metují y el de ultraligeros en Jihlava, ambos en la República Checa.</li><li><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-campeonatos-continentales.html">Campeonatos continentales para 2010</a></span>. Ultraligeros en Sywell, Reino Unido y nada (de momento) en Paramotor. ¿Organizará Francia un campeonato?
</li><li><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-propuestas-para-los-mundiales.html">Propuestas para mundiales de 2011 y sucesivos años</a></span>. España pierde la organización del Mundial de Ultraligeros 2011 en favor de Israel. El Mundial de Paramotor de 2011 se celebrará en Daejon, Korea.
</li><li><span style="font-weight: bold;">Nueva filosofía en la competición de Paramotor</span>, según la propone Francia.
</li><li><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-enmiendas-al-reglamento-de.html">Enmiendas al reglamento de competición y récords (Sección 10)</a></span>. Autogiros en CIMA, fin de la prueba fotográfica, paracaídas obligatorio en paramotor, los <span style="font-style: italic;">decks</span> en paramotor ya no tienen que ser cuadrados, se seguirá trabajando en el reglamento de <span style="font-style: italic;">campeonatos de precisión</span> en paramotor, y mucho más.
</li><li><span style="font-weight: bold;">Premios</span>. <span style="font-style: italic;">Diploma Colibrí</span> póstumo a Etsushi Matsuo. <span style="font-style: italic;">Diploma Ann Welch</span> para Armin Appel (DEU).
</li><li><span style="font-weight: bold;"><a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/11/cima-2009-cargos-y-subcomites.html">Cargos y subcomités</a></span>. Richard Meredith-Hardy es el nuevo presidente de CIMA, el que suscribe es vicepresidente 2º, nuevo grupo de trabajo para mejorar la presencia de CIMA en Internet, nuevo grupo de trabajo para crear un ranking internacional.
</li></ul><p>Voy a ir escribiendo una entrada para cada uno de esos temas.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-49798877416985231822009-08-22T12:55:00.002+02:002009-09-16T11:21:53.591+02:00Pedro Nogueroles y Manuel Torné, campeones del Mundo de Ultraligeros en categoría AL2<p>Ayer estaban bailando las clasificaciones según los equipos presentaban protestas, así que acabo de hablar con Pedro para ver cómo iba la cosa, y me ha narrado en directo cómo salía la clasificación final en la que Pedro y Manuel han obtenido el oro.</p>
<p>Más información en <a href="http://www.czechinfo.aero/wmc.aspx">http://www.czechinfo.aero/wmc.aspx</a>.</p>
<p>¡Felicidades a los pilotos y al club ULM Getafe!</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-15356461988401176392009-07-31T10:17:00.005+02:002009-07-31T11:47:15.465+02:00WPC2009 - 30 de Julio - Apertura<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9hs687tfQluH9nNHwT8nddaRwtggWoFbTrFSHX092CesUHGr65qVgf9iM0aVrArRTRU0yg2jVoFxgRQZAm5NTNLDfJdgTAKgf-p8Xqb8iEONb7RB40krG-ihOnttPNSH0YyWX1OuO5eg/s1600-h/DSC01988.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 134px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9hs687tfQluH9nNHwT8nddaRwtggWoFbTrFSHX092CesUHGr65qVgf9iM0aVrArRTRU0yg2jVoFxgRQZAm5NTNLDfJdgTAKgf-p8Xqb8iEONb7RB40krG-ihOnttPNSH0YyWX1OuO5eg/s200/DSC01988.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364547806861062706" /></a>
<p>Ayer llegamos a Nové Město nad Metují pero se perdió mi maleta, así que hoy no he podido estar muy elegante durante la ceremonia de apertura.</p>
<p>Hemos tenido el primer briefing, donde se han hecho las presentaciones formales y se han comentado las pruebas 1 y 2 que se volarán mañana.</p>
<p>La <a href="http://www.flymicro.com/wpc2009/index.cfm?page=docs%2FTasks%2FTask%201%20info.pdf">prueba 1</a> es un despegue y aterrizaje de precisión, y la <a href="http://www.flymicro.com/wpc2009/index.cfm?page=docs%2FTasks%2FTask%202%20info.pdf">prueba 2</a> es una acumulación de distancia a lo largo de balizas con tiempo limitado.</p>
<p>La ceremonia de apertura incluyó una presentación de aviones, una batalla aérea con aviones de la primera guerra mundial, el desfile de pilotos y la apertura en sí, y después hubo diversas atracciones y cena con música. No tuve mucho tiempo para concentrarme en hacer fotos, pero <a href="http://www.flickr.com/photos/jotaelium/sets/72157621769328295/">aquí podéis ver algunas</a>.</p>
<p>Durante la ceremonia de apertura recordamos a <a href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2009/05/ha-fallecido-etsushi-matsuo.html">Etsushi Matsuo</a> con un minuto de silencio.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-21080285219314677682009-07-28T21:25:00.005+02:002009-07-28T23:04:39.120+02:00World Paramotor Campionship 2009 (WPC 2009)<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0EFIrwvlkr53jeIiTtKFC65tOg2TNH1ky1kcwCsctj1Q1dnxOGmjcQAAArsXx-meamAz4HrSYtxy7RDtgaJh_6nr1gYc6WlJwMksAopmYrRcD7gci2ESR37d0V2BILziKSjsToRm6uXY/s1600-h/WPC2009.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 180px; height: 176px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0EFIrwvlkr53jeIiTtKFC65tOg2TNH1ky1kcwCsctj1Q1dnxOGmjcQAAArsXx-meamAz4HrSYtxy7RDtgaJh_6nr1gYc6WlJwMksAopmYrRcD7gci2ESR37d0V2BILziKSjsToRm6uXY/s320/WPC2009.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5363594596791235570" /></a>
<p>Comienza el <a href="http://en.wpc2009.cz/">Campeonato del Mundo de Paramotor</a> en el <a href="http://www.aviador.es/metar.php?icao=LKNM">aeródromo </a>de <a href="http://www.novemestonm.cz/">Nové Město nad Metují</a>, en la República Checa.</p>
<p>Este año me toca ser presidente del jurado internacional. Cuanto mejor es la organización, menos decisiones tiene que tomar el jurado, así que espero no tener que decidir nada importante.</P>
<p>El director de competición, Richard Meredith-Hardy ha decidido evitar la tala de bosques y sólo va a ofrecer información de forma electrónica. Podéis aprovechar la circunstancia y seguir el desarrollo en la <a href="http://www.flymicro.com/wpc2009/">intranet del campeonato</a>.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-85310662396631344432009-07-20T19:14:00.001+02:002009-07-20T19:14:58.181+02:0040 años de la llegada a la Luna y 12 años de los Juegos Aéreos Mundiales en Turquía<p>Yo también voy a aprovechar la fiebre de los 40 años de la llegada a la Luna.</p>
<p>Los primeros <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/World_Air_Games">Juegos Aéreos Mundiales</a> se celebraron el año 1997 en Turquía. Nunca antes se había producido una concentración semejante de deportistas aéreos de todas las disciplinas. Esa circunstancia fue aprovechada por una productora de TV para filmar la serie <a href="http://www.globaltelemedia.com/documentary-history.html">Altius</a>.</p>
<div align="center"><iframe src="http://www.globaltelemedia.com/videos/altiushigh.html" width="250" height="200"></iframe></div>
<p>El presentador de dicha serie era ni más ni menos que <span style="font-weight:bold;">Neil Armstrong</span>, quien resultó ser bastante accesible, en la medida en que se lo permitía el equipo de filmación, claro. Y en uno de los recesos los miembros el equipo español de ultraligeros y paramotores aprovechamos para hacernos una foto con él.</p>
<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwiHwxcvr_D351StqIvPkmUuW-h76j43hZi76HN9KBEsIkTQUCSp4JD_HQ3lLpEhyy3LiuAlwUxbr7g03iqlWpcX-Y6PsFFQRzMUQIkjFRazs4ezXh-ui_Te5jdSD1Df1-yHc49jvOwFw/s1600-h/Con+Neil+Armstrong+en+Turqu%C3%ADa+150.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 288px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwiHwxcvr_D351StqIvPkmUuW-h76j43hZi76HN9KBEsIkTQUCSp4JD_HQ3lLpEhyy3LiuAlwUxbr7g03iqlWpcX-Y6PsFFQRzMUQIkjFRazs4ezXh-ui_Te5jdSD1Df1-yHc49jvOwFw/s400/Con+Neil+Armstrong+en+Turqu%C3%ADa+150.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5360586881236428146" /></a>
<p align="center">Foto de José Manuel Macía (pulsa para ampliarla)</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-14732532209120028162009-06-23T17:12:00.014+02:002009-06-23T19:05:11.330+02:00Fernando Roselló bate el récord mundial de distancia en autogiro<p>Hacia las 14:30 de hoy, 23 de Junio (hora en Canarias, una más en la península), Fernando Roselló ha aterrizado en el Aeroclub de Las Palmas, en la isla de Gran Canaria, procedente de la base de Rota, en Cádiz, volando en un autogiro <a href="http://www.elaaviacion.com/">ELA 07S</a>.</p>
<iframe width="400" height="400" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&t=p&msa=0&msid=112118056173559515854.00046d05c7e7bac9a169c&ll=33.760882,-9.84375&spn=14.591819,17.578125&z=5&output=embed"></iframe>
<p>Son 1311 Km de vuelo sobre el mar. La hazaña está hecha, ahora queda presentar la documentación necesaria para validarlo como récord FAI en la categoría de autogiros de menos de 500 Kg y también como récord Guiness. El récord vigente es de 1268 Km.</p>
<p>Fernando Roselló es teniente coronel del Ejército del Aire, piloto de aviones y helicópteros. También es instructor de autogiro en el <a href="http://www.aviacionulm.com/escuela.html">aeródromo de Camarenilla</a> y miembro del <a href="http://es.groups.yahoo.com/group/clubulmgetafe/">Club Ultraligeros Getafe</a>, cada uno de cuyos miembros hemos apoyado este proyecto en lo que hemos podido.</p>
<p>En <a href="http://www.spotadventures.com/user/profile?user_id=44024">Spot Adventures</a> hay una descripción completa del proyecto, una reseña sobre el protagonista, y se puede ver el registro del vuelo.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-43050707430027782432009-05-10T00:44:00.011+02:002009-05-10T01:10:04.526+02:00Ha fallecido Etsushi Matsuo<br>
<a href="http://www.flickr.com/photos/jotaelium/351900284/" title="DSC06112 by jotaelium, on Flickr"><img src="http://farm1.static.flickr.com/123/351900284_ce6880cc3f.jpg" alt="DSC06112" width="500" height="375" /></a>
<p>Quienes habéis participado en competiciones de paramotor habréis conocido a Etsushi Matsuo. Nos ayudó como <span style="font-style: italic;">steward</span> en el Campeonato de Europa que celebramos en Chozas de Abajo, León, en 2006 y también organizó y dirigió (contra viento y marea) el Campeonato del Mundo de 2007 en China.</p>
<a href="http://www.flickr.com/photos/jotaelium/1370764569/" title="DSC09718 by jotaelium, on Flickr"><img src="http://farm2.static.flickr.com/1215/1370764569_6df692e6a9.jpg" alt="DSC09718" width="500" height="375" /></a>
<p>A finales del pasado mes de Abril, durante un viaje de trabajo a Tailandia, murió en accidente de tráfico en la ciudad de Phuket.</p>
<p>Hacía pocos días había sido propuesto para tomar parte en el Campeonato del Mundo de Paramotor de la República Checa como miembro del jurado. Como coincidíamos en esta función, me hacía ilusión volver a trabajar otra vez con él como ya lo habíamos hecho en otras ocasiones, tanto en las reuniones de CIMA, como en los preparativos del campeonato de China y durante la celebración de éste.</p>
<p>Además de la labor que ha hecho en su país, Japón, en parapente, ala delta y paramotor, ha sido el verdadero impulsor de la competición en paramotor en Asia. Tras el campeonato de China estaba preparando una Copa de Asia para 2010 y tenía previsto solicitar la organización del Campeonato del Mundo en Corea para 2011.</p>
<p>Siempre me asombró su capacidad de meterse en proyectos descomunales, de echar sobre su propia espalda un montón de trabajo y responsabilidades, y su capacidad de arrastrar a gente para que colaborara con él. Yo he sido uno de esos, como habréis podido comprobar, y considero un privilegio el haber participado en uno de sus proyectos.</p>
<p><a href="http://www.flickr.com/photos/jotaelium/sets/72157617904476026/">In memoriam</a></p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-83383298388372622542009-04-16T09:36:00.005+02:002009-04-16T10:02:59.868+02:00e-Briefing sobre el Mundial de Paramotor 2009<p>El director de competición del WPC2009, <span style="font-weight:bold;">Richard Meredith-Hardy</span>, ha creado una <a href="http://www.flymicro.com/wpc2009/">página web</a> donde se presenta toda la información sobre la competición, y un <a href="http://uk.groups.yahoo.com/group/wpc2009/">grupo de discusión</a> donde los pilotos, jefes de equipo y cualquier otra persona involucrada, puedan resolver todas sus dudas.</p>
<p>El objetivo del director de competición es el de publicar con mucho tiempo de antelación todas las pruebas y resolver las dudas lo antes posible. Los briefings durante el campeonato durarán un máximo de 10 minutos. Quienes conocemos a Richard sabemos que cuando un jefe de equipo pregunte algo que ya ha sido aclarado semanas antes en el grupo de discusión, responderá con <span style="font-style: italic;">stupid question</span> y pasará al siguiente tema.</p>
<p>Durante el campeonato no se entregará ningún papel. Para consultar la definición de las pruebas, los resultados, etc. será necesario que cada equipo lleve un PC con wifi. Y si el equipo quiere copias impresas, tendrá que llevarse su impresora.</p>
<p>En resumen, que los pilotos y el jefe de equipo tienen que suscribirse al <a href="http://uk.groups.yahoo.com/group/wpc2009/">grupo de discusión</a> y estar atentos a las preguntas y respuestas sobre las pruebas. El e-briefing ha comenzado.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-91418144294731647342009-02-25T14:47:00.004+01:002009-02-27T00:32:57.231+01:00Competidores españoles de Paramotor en los Juegos Aéreos Mundiales de 2009<p><span style="font-weight: bold;">Juan José García</span> y <span style="font-weight: bold;">Francisco Guerra Moyano</span> han sido seleccionados como competidores de las pruebas de paramotir en los Juegos Aéreos Mundiales que se celebrarán en Turín el próximo mes de Junio.</p>
<p><span style="font-weight: bold;">Javier Guerra</span> y <span style="font-weight: bold;">César Maldonado</span> han sido elegidos como reserva.</p>
<p>Esta selección es el resultado de las pruebas de calificación que se han celebrado en diversos países durante el año pasado.</p>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-26458142934847565692009-02-25T14:16:00.012+01:002009-02-27T00:00:10.610+01:00Los campeonatos de Ultraligeros y Paramotores de 2009 se celebrarán en la República Checa<p>Tras la cancelación de la competición del Líbano, los campeonatos de 2009 quedaron pendientes de un hilo. Los checos decidieron mantener en pie la propuesta que llevaron a la reunión de CIMA para organizar el de Ultraligeros, y después se animaron a presentar otra propuesta para organizar el de Paramotores.</p>
<p>Durante los últimos días se ha convocado una votación en FAI entre los 49 delegados de CIMA en la que se decidía si se aceptaban las propuestas checas o, en caso contrario, no habría competición este año.</p>
<p>FAI acaba de publicar los resultados de las afirmaciones, y éstos han sido afirmativo para ambas competiciones.</p>
<p>El campeonato de Ultraligeros se celebrará en la localidad de Jihlava, del 16 al 22 de Agosto, con las instalaciones abiertas desde el día 10. <a href="http://sites.google.com/site/ulmrfae/actividades/mundial-2009">Ver documentos</a>.</p>
<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJcv1paE-B7V4A9ttGO06Iw_ZTXQ7g-b150c5-l0g7gM8aTobmri_ntoXS_cJmQ3-C18QvCw17WqQDGT6GivT5K8ZPID13_jkfwVqH5Ma8rQ0y5YoIoA5NRnekjWGdKnHN8F6QSEWnhSs/s1600-h/LKJI.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 155px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJcv1paE-B7V4A9ttGO06Iw_ZTXQ7g-b150c5-l0g7gM8aTobmri_ntoXS_cJmQ3-C18QvCw17WqQDGT6GivT5K8ZPID13_jkfwVqH5Ma8rQ0y5YoIoA5NRnekjWGdKnHN8F6QSEWnhSs/s320/LKJI.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307125547433775026" border="0" /></a>
<p>El de Paramotores tendrá lugar en Nove Mesto Nad Met, del 30 de Julio al 9 de Agosto, con las instalaciones abiertas desde el día 27. Ver documento de <a href="http://sites.google.com/site/ulmrfae/actividades/mundial-2009/World_Paramotor_Championship_2009-invitation.pdf">invitación</a> y borrador de <a href="http://sites.google.com/site/ulmrfae/actividades/mundial-2009/WPC09LocalregsandTaskcatalogueDRAFT3.pdf"><span style="font-style: italic;">local regulations</span></a>.
</p>
<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlcSyCOXdrsrjRpLH2el8QQXMajNfw_qv68sO-gSTtirPnZDZreqg_lMM6p80bhn__8a7SDQl4ZN47kdntqsMZA0O7QnDrUJyX9AtHbqgIvx9PqcOxsUg0XzItPtA3k6BYMFiASYrrQaY/s1600-h/LKNM.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlcSyCOXdrsrjRpLH2el8QQXMajNfw_qv68sO-gSTtirPnZDZreqg_lMM6p80bhn__8a7SDQl4ZN47kdntqsMZA0O7QnDrUJyX9AtHbqgIvx9PqcOxsUg0XzItPtA3k6BYMFiASYrrQaY/s320/LKNM.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307126582094901346" border="0" /></a>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-29931328419406209302008-12-12T01:01:00.005+01:002008-12-12T17:13:10.721+01:00CIMA 2008: Principales temas tratados<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3049/3064006750_6cac64e925_m.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 240px; height: 180px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3049/3064006750_6cac64e925_m.jpg" border="0" alt="" /></a>
<p>Durante los días 13 a 15 de Noviembre se reunió en Lausana, Suiza, la Comisión de
Ultraligeros y Paramotores (CIMA) de FAI, a la que asistimos</p>
<ul>
<li>José Luis Esteban, delegado de FAE en CIMA</li>
<li>Francisco Setién, presidente de la Comisión de Paramotor de
FAE</li>
<li>Gloria Moo, de la oficina de FAE</li>
</ul>
A lo largo de varios días he ido publicando varias entradas en el <a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/">blog</a>,
comentando los asuntos más importantes que se trataron en la reunión.
Listo aquí todo lo publicado, para dar una visión general de la reunión:<br>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Competiciones</span></li>
<ul>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/el-lbano-ser-la-sede-del-mundial-de.html">El
Líbano, sede del Mundial de Ultraligeros y Paramotores de 2009</a>.
Nota: días después <a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/12/cancelada-la-competicin-de-2009-en-el.html">se anuló esta decisión</a>. De momento no hay
competición de paramotor.</li>
</ul>
<ul>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/campeonatos-para-2010-y-siguientes-aos.html">Campeonatos
para 2010 y siguientes años</a>. Propuestas preliminares de Reino
Unido para Ultraligeros en 2010 e Israel para Ultraligeros en 2011.
¿Qué pasa con los paramotores?</li>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/12/cima-2008-juegos-areos-mundiales-wag.html">Juegos
Aéreos Mundiales (WAG 2009) - Turín</a></li>
</ul>
<li style="font-weight: bold;"><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html">Principales
cambios en el reglamento</a></li>
<ul>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html#Electricos">Nuevas
categorías con motores
eléctricos</a></li>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html#PF1femenino">Premios
en competición
y récords femeninos en paramotores monoplaza</a></li>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html#ValidezCcampeonatos">Para
validar un
campeonato ya no basta con inscribir suficientes competidores</a></li>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html#ProporcionesPruebasUlm">Proporciones
de pruebas en competiciones de ultraligero</a></li>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html#PuntuacionEquiposParamotor">Puntuación
por equipos en competiciones de paramotor</a></li>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html#PruebasParamotor">Cambios
en el
catálogo de pruebas de paramotor</a></li>
<li><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/11/principales-cambios-en-el-reglamento.html#SensoresPalos">Sensores
de impacto
para pruebas de suelo en paramotor</a></li>
</ul>
<li style="font-weight: bold;"><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/12/cima-2008-premios.html">Premios</a><span
style="font-weight: normal;">. No tengo abuela...</span></li>
<li style="font-weight: bold;"><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/12/cima-2008-antidopaje-en-competiciones.html">Antidopaje
en competiciones aeronáuticas</a><span
style="font-weight: normal;">. Esto se pone muy serio.</span></li>
<li style="font-weight: bold;"><a
href="http://cosasdelaire.blogspot.com/2008/12/cima-2008-cargos-y-subcomits.html">Elección
de cargos y subcomités</a><span style="font-weight: normal;">.
Unos trabajan y otros no.</span></li>
<li style="font-weight: bold;"><span
style="font-weight: normal;"><a style="font-weight: bold;"
href="http://www.flickr.com/photos/jotaelium/sets/72157610220430069/">Fotos
de la reunión</a><br>
</span></li>
</ul>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3046211413189547700.post-47320587350856429562008-12-12T00:28:00.003+01:002008-12-12T01:30:51.002+01:00CIMA 2008: Cargos y subcomités<p>Estos son los cargos elegidos este año y sus funciones.</p>
<h2>CIMA Bureau</h2>
<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm4.static.flickr.com/3280/3063187637_d791ca8b98_m.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 240px; height: 180px;" src="http://farm4.static.flickr.com/3280/3063187637_d791ca8b98_m.jpg" border="0" alt="" /></a>
<p>Las decisiones de importancia se toman durante la la reunión
anual de CIMA, pero si durante el año es necesario que CIMA tome alguna
decisión, el "bureau" es el conjunto de personas encargadas de ello.
Este está formado por el presidente, dos vicepresidentes y un
secretario. En la práctica, los dos que más trabajan son el presidente
y el secretario. El presidente asiste a la Reunión General anual de FAI
y otros eventos en los que nuestras especialidades tengan que estar
representadas. Por último, el que echa horas dándole a la tecla es el
secretario, quien se encarga de todo el papeleo de la comisión, desde
las actas de la reunión anual, las cuentas, y la preparación de la
agenda de la siguiente reunión.
Las personas elegidas este año han sido:
</p>
<ul>
<li>Presidente: <span style="font-weight: bold;">Tomas
Backman</span> (SWE)</li>
<li>Vicepresidente 1º: <span style="font-weight: bold;">Richard
Meredith-Hardy</span> (GBR)</li>
<li>Vicepresidente 2º: <span style="font-weight: bold;">Wolfgang
Lintl</span> (DEU)</li>
<li>Secretario: <span style="font-weight: bold;">Keith
Negal</span> (GBR)</li>
</ul>
<h2>Subcomités y delegados</h2>
<p> Este es el conjunto de personas que trabaja en diversos
asuntos especializados a lo largo del año. </p>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Subcomités de
especialidades</span><span>. Estos subcomités se encargan
de gestionar todos los asuntos que son específicos de cada una de las
grandes especialidades de CIMA, ultraligeros y paramotores. El único
cargo electo es el presidente, quien coordina a todos aquellos que os
ofrezcáis voluntarios para trabajar.</span></li>
<ul>
<li>Subcomité de Paramotores: <span
style="font-weight: bold;">Wojtek Domanski</span> (POL)</li>
</ul>
<ul>
<li>Subcomité de Ultraligeros: <span></span><span
style="font-weight: bold;">Tomas Backman</span> (SWE)</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Delegados de
CIMA en las Comisiones de FAI</span>. FAI dispone de un conjunto
de comisiones que reúnen a todas las especialidades aeronáuticas, para
desarrollar distintos aspectos comunes a todas ellas.
</li>
<ul>
<li>Comisión Médica de FAI: <span
style="font-weight: bold;">Jacek Kibinski</span> (POL)</li>
</ul>
<ul>
<li>Comisión de Construcción Amateur de FAI: <span
style="font-weight: bold;">Carlos Trigo</span> (POR)</li>
</ul>
<ul>
<li>Comisión de Educación Aeroespacial de FAI: Nadie</li>
</ul>
<ul>
<li>Comisión Medioambiental de FAI: <span
style="font-weight: bold;">Jacek Kibinski</span> (POL)</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Comité de
Homologación de Registradores de Vuelo (FRAC)</span><span>.
Este comité tiene por objeto establecer los requisitos necesarios para
la homologación de los registradores de vuelo, y realizar la
homologación de los modelos que presenten los fabricantes.
</span></li>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Richard
Meredith-Hardy</span> (GBR) - Presidente</li>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> José Luis
Esteban</span> (ESP)</li>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> Martin
Marecek</span> (CZE)</li>
<li><span style="font-weight: bold;">Alessandro
Menichini</span> (ITA)</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Subcomité
Ediorial de la Sección 10 del Reglamento de FAI</span><span>.
Es</span><span>te</span><span
style="font-weight: bold;"><span
style="font-weight: bold;"> </span></span><span>subcomité
tiene como función recibir las propuestas de enmienda al reglamento de
competición y récords de nuestras especialidades, de comprobar que son
coherentes con el resto de las normas de CIMA y de FAI, y de preparar
dichas propuestas para su votación en la reunión anual de CIMA. Las
propuestas se pueden presentar a lo largo de todo el año, así que no
esperéis al último día.
Los miembros de este año siguen siendo los mismos que el año pasado:
</span></li>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> Richard
Meredith-Hardy</span> (GBR) - Editor</li>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> Tomas
Backman</span> (SWE)</li>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> Carlos
Trigo</span> (POR)</li>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> José Luis
Esteban</span> (ESP)</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;">Sucomité para
las Competiciones de Precisión en Paramotor</span><span>.
Este subcomité se creó hace dos años para definir el formato de las
competiciones de precisión en paramotor, es decir, aquellas
competiciones en las que no se realizan pruebas de navegación ni
economía. </span><span style="font-weight: bold;">
</span></li>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> Roy
Beisswenger</span> (USA)</li>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-weight: bold;"> Rene
Verschueren</span> (BEL)</li>
<li><span style="font-weight: bold;">Ramón
Morillas</span> (ESP)</li>
</ul>
</ul>
<ul>
<li>
<p><b>WAG liaison officer</b>. Esta es la persona
encargada de coordinar la relación entre CIMA, FAI y los organizadores
de los WAG. El puesto ha sido ocupado en los últimos años por Richard
Meredith-Hardy, quien ahora renuncia al cargo (bastantes otros
tiene). surgen diversos nombres, incluido el de Ramón López.
Finalmente, Tormod Weiby (SWE) propone a Wolfgang Lintl (DEU), pero
éste dice que se lo a va pensar una semana. A fecha de hoy sigo sin
noticias.</p>
</li>
</ul>José Luis Estebanhttp://www.blogger.com/profile/03915205578836766033noreply@blogger.com0